موقع الو مطعم سماسم فطاير9تنفيذأحكام - مدرسة رياضيات ابله حنان - علي احمد بنك التسليف - عبدالله الشريكه فرزن - د.علاء زقوت - مطعم ام الهيمان ق8 - شاورما كلاسيك - رقية المحارب - فطاير اليبو خيطان - تقسيط مبلغ - حسيل لحمه - دكتور حسن قطب - Vip - الدكتور عبدالرزاق العبيد - كراج الربيعه - عثمان النجيدي دكتور مستشار بوزارة الداخلية - د.سمير لويس - الشيخ علي الهاجري - أبو الحسن - ساجو مطعم السويكت تناجيب - مها قشلان - شيميل شيميل - شركه العيسى ممرضات - د/ الفيفي أعشاب - ام ناصر الذيبي - كباب بوخضر - د فهد بن سليمان السبعان نائب مدير المستشفى العسكري زميل - كبب بيتنا اللذيذه ب11 ونص - خياط لوسيانو سليم - الدكتوره معاني نصير - مطعم هابي هاوس المندق - عطار الحكمه اعشاب - مطعم القبائل العامرات - صالون ديزي ريه الفنطاس - الدكتور احمد الدعبول اختصاص مح واعصاب سوري - د-ابومحمد اكرم بريكيت - عبدالرحمن الشقران - جمعيه العمريه - سعد الصفران محامي عام - رايد.. - هشام فهمي سكرتارية الوكيل - شـواقه - عيادة / دكتورة آمنة شاغولي - محمد شكيب - بقالة القيصومة - دكتورة سيرين حجامة - د،عصام العجيلي - البنك الاهلي فرع مجمع بهبهاني - د.فراس العجمي - سما تاله - مركز البلسم الشافي -
الجديد شاي أيلول سارة العجمي ...فريق سارة العجمي للعمل التطوعي - شركة نقل اثاث بالرياض | الراشد - السعودية - تأشيرات سياحه للامارات - علاج الرهاب الإجتماعي - مستودعات ثلاجات مبردة مجمدة للتقبيل - شركة القُصير السعودية لتأجير وبيع الخيـام الأوروبية ومولدات الكهرباء - الصلاة الصلاة - كيف ازرع النعناع في المنزل ؟ -
آخر المشاهدات سور القران لكل شهر من شهور الحمل - طريقة تحضير شوربة خاصة للزكام خطوة بخطوة - فرح فاوست السيرة الذاتية - عصبان أنواع العصبان - ميزان الكتلة - مقاومة الشيخ المقراني أسباب مقاومة المقراني - هاتف وعنوان مطعم بيت الرز والمعكرونة - الجامعه, الاحساء - عنوان و هواتف قنصلية السعودية فى السويس ومعلومات شاملة عنها - حدائق أكتوبر منطقة حدائق - جدول مواسم الانتاج لبعض السلع الزراعية ( الرزنامة الزراعية ) في السعودية - طريقة عمل بتر تشكين من منال العالم - يوسف الفقيه هويته وولادته - انضباط ذاتي أقسام الانضباط - عنوان و هواتف سفارة السعودية فى جمهورية سريلانكــا ومعلومات شاملة عنها - طريقة تحضير مقرونة بالحوت من المطبخ التونسي بطريقة سهلة - الجغرافيا اليونانية الرومانية الفكر الجغرافي في الحضارة اليونانيه - ميزانية و تكاليف ودراسة جدوى مشروع إنتاج صلصلة الطماطم والكاتشب - [بحث جاهز للطباعة] قائمة بعناوين مشاريع التخرج لتخصص التربية الاسلامية - - قضايا الجرف القاري لبحر الشمال معلومات تاريخية - الشروط المطلوب استيفاءها للحصول على رخصة تشغيل لشاحنة فردية بالسعودية - هاتف وعنوان مستشفى الدكتور غسان نجيب فرعون - خميس مشيط, عسير - دراسة جدوى مفصلة لمشروع مركز صيانة للأجهزة الإلكترونية - وقعة البركة المقدمة - طريقة تحضير فاهيتا الدجاج من الشيف منال العالم - هاتف وعنوان مؤسسة عبد القادر صالح الغامدي - الباحه - وصفة هائلة من الطب البديل لعلاج القولون بالاعشاب - هاتف وعنوان مكتب ناصر الحجوري للإستقدام - ينبع - هوس أحادي الهوس الأحادي - هاتف مركز إسكان الكلابية الصحى بالاحساء و معلومات عنه بالسعودية - هاتف و معلومات عن مستشفي د. حامد سليمان الأحمدي بالمدينة المنورة - كلية التقنيات الصحية والطبية في بغداد نبذة عن الكلية - طريقة عمل أقراص كرنب الزهرة بطريقة جديدة من مطبخي بالصور - هواتف الخطوط الجوية العربية السعودية في جمهورية السودان - سبب حدوث الإصبع القافزة أو الزنادية Trigger finger - هاتف وعنوان مؤسسة السديري التجارية للأجهزة الكهربائية والإلكترونية - حائل - غواصة ديبسي تشالنجر تصميمها - مساعد طبيب نظرة عامة - طريقة تحضير خبز الشريك خطوة بخطوة - آل عايض مدة حكمهم لعسير - هاتف وعنوان مستوصف سلامتك - حي النهضة, مدينة الرياض - العقيدة السرية الكتاب الأول - توصيل دلتا الفرق بين توصيل دلتا وتوصيل نجمة - تسقط الخيل تباعا (فيلم) - وصفة العلاج باسماء الله الحسنى - تهجين مداري التهجين في ذرة الكربون - طريقة عمل ومقادير شوربة الماش من مطبخ منال العالم - هاتف وعنوان مستشفى سعد التخصصي - الخبر شمال, مدينة الخبر - برنامج الهيدستارت رؤيه البرنامج - هاتف وعنوان مستوصف البرج - خميس مشيط, عسير - مقام بياتي اغاني على مقام البياتي - طريقة عمل الميكاتو بطعم لذيذ - معلومات هامة عن سلالة دجاج الفيومى - خثعم نسب قبيلة خثعم - العث السمين مواصفاتها - هاتف وعنوان شركة الجفالي واخوانه ميشلان - البريد, الدمام - المناهل شخصيات المسلسل - طريقة اعداد مسحب البيك بالذ طعم خطوة بخطوة - دراسة جدوى مفصلة لمشروع مشروع صناعة الأثاث النمطي - طريقة عمل رز بالتونة يجنن بطعم لذيذ لا تفوتك - [نسائيات] تعرف علي قصة حمدان ونعمان ، قصص للناشئة هادفة - منوعات مفيدة - هواتف مكتب الضمان الاجتماعى بالجوف ومعلومات عنها بالسعودية - عنوان و هواتف سفارة السعودية فى جمهورية ايطاليـا ومعلومات شاملة عنها - هاتف وعنوان مستشفى الشفاء الطبي - المنصور, مكة المكرمة - جلوة من أنواع الجلوة نبات واطن الواطنة في الوطن العربي - التهاب الدماغ والنخاع الحاد المنتشر تاريخ المرض وأسبابه - فوائد مياه البحر للاطفال والكبار - هواتف مستشفى المجاردة و معلومات عنها بعسير بالسعودية - دراسة جدوى مفصلة لمشروع تصنيع المكرونة - هاتف وعنوان مستوصف آل مترك - المزاحميه, محافظات الرياض - هواتف مستشفى الملك فهد و معلومات عنها فى بجــــــازان بالسعودية - طريقة تحضير الميرمية(أعشاب) بطريقة سهلة - وصفة هائلة من الطب البديل لعلاج النتؤات او الثؤلول او الثلول بالاعشاب - خدمة الاستعلام عن طلب تأييد عمالة بالسعودية عن طريق الانترنت - [بحث جاهز للطباعة] أهم بحث طبي عن مرض فقر الدم الثلاسيميا - - هاتف وعنوان مؤسسة سقالة التجارية - السليمانيه, جدة - هاتف وعنوان كافكو للمطابخ - الهفوف, الاحساء - هاتف وعنوان مستشفى الأمين - الطائف المركزي, الطائف - اعمال اخشاب الطوبار اعمال اخشاب الطوبار - طريقة تحضير عصيدة الارز بالصور - دييغو أوليفيرا مواضيع ذات علاقة - طريقة عمل اكلة فولية بالزيت من طبخات منال العالم - فيزا عمل للسعودية ,, شروط واجراءات استخراجها - هاتف وعنوان مستوصف العروبة الطبي - الشفا, مدينة الرياض - نظرية هوفستد للأبعاد الثقافية تاريخ ومنهجية البحث - محطة توليد بخارية ميزات وعيوب محطات التوليد البخارية - هاتف وعنوان الشركة السعودية للأسماك - بريده, القصيم - مشروع لائحة وسيط الشحن البحري بالسعودية - طريقة تحضير معبوج كويتي حار خطوة بخطوة - هاتف وعنوان مستوصف الجزيرة - النسيم, مدينة الرياض - [بحث جاهز للطباعة] طريقة و طرق و كيفية كتابة تقرير و تقارير عن زيارة و طبي و مدرسي و صحفي فني اداري - - هاتف وعنوان مستوصف نبراس الجزيرة - تبوك - هاتف وعنوان الشدوخي للمفروشات - بريده, القصيم - [بحث جاهز للطباعة] مشروع تخرج محاسبة جاهزة doc , مشاريع تخرج محاسبة بكالوريوس - - هاتف و عنوان مستشفى الملك فيصل و معلومات عنها بالطـــائـف بالسعودية - المورفيم علم اللغة - قوى فان دير فالس روابط (قوى) فان درفال - طريقة عمل المعدس اكله كويتيه معروفه لا تفوتك - ليلى العفيفة قصتها مع البراق بن روحان البراق - نظرية السيال الحراري - جامعة قاردن سيتي الكليات - بهجت العطية - هاتف وعنوان مفروشات العبد اللطيف - الرس, القصيم - ما ذنب فاطمة جول؟ (مسلسل) قصة المسلسل - قرينة الانكسار قيم قياسية - وصفة هائلة من الطب البديل لعلاج امراض القدم والارجل بالاعشاب - الرتب الشرطية في الإمارات - هاتف وعنوان مطابخ الهناء - خميس مشيط, عسير - هاتف وعنوان مستشفى الملك خالد المدني - تبوك - هاتف وعنوان مكتب محمد عبد الرحمن فقيه للإستقدام - العزيزيه, مكة المكرمة - قائمة آلهة الإغريق آلهة جبل الأوليمب جبل أوليمبوس - [نسائيات] من أجل ولادة سهلة.الولادة السهلة.ملف شامل للولادة. - منوعات مفيدة - [بحث جاهز للطباعة] طريقة كتابة خطاب رسمي - - هواتف مؤسسة سكاي العربيه للمقاولات ومعلومات عنها بالسعودية - قانون بلانك قانون بلانك - دراسة جدوى مفصلة لمشروع منحل لانتاج عسل نحل - طريقة عمل حلى السيراميك لا تفوتك - شرح تركيب باب الغسالة وكيفية الاصلاح والصيانة - هاتف وعنوان البناء والعمار لصناعة الأثاث - خميس مشيط, عسير - أياد راضي السيرة الذاتية - علم الأنسجة أنواع الأنسجة - هاتف وعنوان عيادة الدكتور محمد نسيم الدين - البريد, الدمام - بامو (فيلم) - هواتف مكتب الضمان الاجتماعى بالطائف ومعلومات عنها بالسعودية - أبو الحسين ابن الجزار نشأته - وكالة سفر تعريف وكالة السفر - طريقة عمل كرات اللحم بالصلصة اشهى وصفات رمضان من منال العالم - معلومات هامة عن سلالة دجاج الجميزة - طريقة عمل عيش بالشبنت والزعفران مثل المطاعم - اكلات من المطبخ الكويتي - البيادر (مسلسل) - هواتف وأرقام إدارة الفتوى والتشريع بالكويت - خط الاستواء الفصول والمناخ الاستوائي - هواتف مكتب الضمان الاجتماعى بعرعر ومعلومات عنها بالسعودية - طريقة تحضير المغربية اللبنانية من الشيف منال العالم - شركة موارد القابضة - طريقة عمل كليجا القصيم بطعم لذيذ - إصابة الجهاز التناسلي للمرأة بالدرن - كاميلينا من أنواعها نبات واطن الواطنة في الوطن العربي - الهيئة العليا للأمن الصناعي (السعودية) التأسيس - هاتف وعنوان مستشفى دار الشفاء الاهلي - المربع, مدينة الرياض - هاتف وعنوان مستوصف الملز الحديث - الملز, مدينة الرياض - [بحث جاهز للطباعة] قائمة بعناوين مشاريع التخرج لتخصص التربية الابتدائية - - قائمة شخصيات ألف ليلة وليلة الشخصيات في القصة الرئيسية - هاتف و معلومات عن بلدية البكيرية بالمملكة العربية السعودية - السندباد البحري رحلات السندباد السبع - دراسة جدوى مفصلة لمشروع انتاج الزيوت العطرية - [بحث جاهز للطباعة] أهم بحث شامل حول الرضاعة الطبيعية - - سودوإفدرين التركيب الكيميائي - هواتف مستشفى النقاهة والصحة النفسية و معلومات عنها فى منطقة بيشة بالسعودية - ازالة الام الركبة باستخدام زيت السمسم - هاتف وعنوان شركة الزهراني التجارية - الشفا, مدينة الرياض - [بحث جاهز للطباعة] بحث حول علم الكيمياء , كل ما يخص الكيمياء - - عمار غول السيرة الذاتية - اسباب تسرع القلب الجيبي Sinus Tachycardia - ييل لينوس الأصغر ولادته ونشأته - إرشادات هامة للسعوديين قبل السفر الى موريتانيا - عدادات متزامنة العداد الحلقي (The ring counter) - ظل اللون ومشيجه في اللغة العربية - هاتف وعنوان المركز المعماري للإستقدام - العليا, مدينة الرياض - هواتف مستوصف الروضة الأهلي والعنوان - ميسروب ماشدوتس نشأته وحياته - فامسيكلوفير دواعى الإستخدام - [بحث جاهز للطباعة] طرائق التدريس - - هواتف شركة سمير بكر رضوان للانشاء والتعمير ومعلومات عنها بالسعودية - شروط نقل ملكية المؤسسات بالتنازل أو البيع بالسعودية - إتمام إجراءات زواج السعودي من أجنبية بعد وصول الموافقة فى الاردن - هواتف مكتب الضمان الاجتماعى بالقنفذة ومعلومات عنها بالسعودية - نموذج قرار الشركاء بتعديل عقد تأسيس شركة ذات مسؤولية محدودة لوفاة أحد الشركابالسعودية - هاتف وعنوان مطعم الطربوش - الفيصليه, نجران - نموذج فسيفسائي مائع - شرح تفصيلي لإجراءات الحصول علي تأشيرة زيارة تجارية للسعودية - هاتف وعنوان البراك للأبواب الأتوماتيكية - ابها, مدينة ابها - سامي المبزع الحياة الشخصية - حي الندوه (الرياض) أهم الشوارع الرئيسية - مالتيتول الانتاج والاستخدام - دالة شغل دالة الشغل الكهرضوئي - دراسة جدوى مفصلة لمشروع صناعة المنتجات الجلدية - أسباب التوقف المفاجئ لوظائف الكليه - محمد المنيع عن حياته - سيد الخواتم (فيلم 1978) - وصفة تساعد على التئام الجروح: بسرعة بخلطات الاعشاب - وصفات تعمل بالمنزل - هواتف شركة صفا للمقاولات العامة والمشروعات (عزام وشركاه ) ومعلومات عنها بالسعودية - عبد الله بن صالح بن محمد العبيد اسمه ونسبه - مناورة فالسالفا الإستجابة الفسيولوجية لمناورة فالسالفا - [بحث جاهز للطباعة] أجدد بحث عن كيفية كتابة تقرير ميداني - - هاتف وعنوان مستوصف الإرتفاع الطبي - ابها - راتنج الفينول فورمالدهيد - هاتف وعنوان مستوصف الرامي الأهلي - الباحه - نظرية القيادة الظرفية أساليب القيادة - رشيد العبيدي ولادته ونشاته - هواتف مكتب دكتور مهندس أحمد فريد مصطفى ومعلومات عنه بالسعودية - السلطنة الكثيرية - الرباط باعشن (دوعن) ال باعشن - هاتف وعنوان مكتب عبد الرحمن باعشن للإستقدام - جيزان, جازان - بنسلين التركيب الكيميائي - اشرف سيد احمد الكاردينال مولده ونشاته - ناصر بن جريد أولاد الشاعر ناصر بن جريد - بيت جدي (مسلسل) أبطال المسلسل - اتفاقيات إيفيان مراحل المفاوضات - طريقة اعداد الأرز الأبيض المفلفل بالذ طعم خطوة بخطوة - هاتف وعنوان مشتل البستان - الخرج, محافظات الرياض -
اليوم: الثلاثاء 19 مارس 2019 , الساعة: 11:54 ص / اسعار صرف العملات ليوم الثلاثاء 19/03/2019


اعلانات
محرك البحث


بي-52 ستراتوفورتريس التصميم والتطوير

نشر قبل 2 سنة و 6 شهر 27 مشاهدة


اعلانات
شاركنا رأيك بالموضوع

التصميم والتطوير


بدايات الطائرة



في 23 1945 أصدر قسم العتاد الجوي خصائص قاذفة استراتيجية قاذفة إستراتيجية قادرة على القيام بمهامها دون الحاجة لقواعد متوسطة أو متقدمة تقع تحت سيطرة دول أخرى.Knaack 1988, pp. 206–207بي-52 ستراتوفورترس المعرفة.نت من ضمن المواصفات التي تم الإعلان عنها أن يكون للطائرة طاقم مدفع رشاش متحرك مكون من 5 أشخاص، وطاقم طيران إضافي مكون من ست أفراد. كما نصت المواصفات أن تكون الطائرة قادرة على التحليق بسرعة 480 كلم/ساعة (240 عقدة، 300 ميل/ساعة) على ارتفاع قدره 34,000 قدم (10,400 مترا) ومدى قتالي يبلغ 8,000 كيلومتر كيلومترا (5,000 ميل، 4,300 ميل بحري ). كما نصت المواصفات أن تسلح الطائرة بعدد لم يتم تحديده من مدافع 20 ملم وان تكون قادرة على حمل 4,500 كلغ (10,000 باوند) من القنابل.Knaack 1988, p. 207 أصدرت القوات الجوية دعوة لمناقصة إنتاج طائرة بهذه المواصفات قامت كل من بوينغ، كونسوليداتيد إيركرافتس، وشركة جلين ل. مارتين بتقديم عروض لهذه المناقصة.

GVG B-52 Evolution 1.png تصغير يمين المراحل الأولى من تصميم B52 بين 1946 و 1948 .

تم الإعلان عن فوز بوينغ في المناقصة يوم 5 1946 وذلك لتقديمها موديل 462 الذي كان مصمما بجناح مستقيم وست محرك عنفي مروحي محركات تيربوبروب من نوع Write T35. بلغ وزن الطائرة الإجمالي 160,000 كيلوغراما (360,000 باوند) وكانت بمدى قتالي يبلغ 5,010 كيلومترات (3,110 ميل، 2,700 ميل بحري).Knaack 1988, pp. 207–208 تم توقيع عقد مع بوينغ بقيمة 1.7 مليون دولار لبناء طائرة كاملة باسم XB52 وبدء الدراسات الهندسية والتجريبية في 28 1946 .Tagg 2004, p. 19. بحلول شهر ، بدأت القوات الجوية بإظهار قلقها من حجم الطائرة وإمكانية فشلها في تحقيق المتطلبات التي أدت لتصميمها.Tagg 2004, p. 21. قامت بوينغ بالرد على هذه المخاوف بإنتاج موديل 464 والذي كان اصغر حجما بأربع محركات ووزن اجمالي بلغ 105,000 كيلوغراما (230,000 باوندالأمر الذي قبل من القوات الجوية بشكل مؤقت.Knaack 1988, p. 208.

في 1946 أبدى نائب رئيس القوات الجوية للبحوث والتطوير الجنرال كورتيس لوماي رغبته في أن تكون سرعة تحليق الطائرة 645 كلم/ساعة (400 ميل/ساعة، 345 عقدة) وكان رد بوينغ بطائرة يصل وزنها 140,000 كغم (300,000 باوند).Tagg 2004, p. 22. في تم تغيير المواصفات وإبلاغ بوينغ بتغيير الطائرة إلى طائرة من 4 محركات بسرعة قصوى تصل إلى 645 كلم/ساعة (400 ميل/ساعة، 345 عقدة) ومدى يصل إلى 19,000 كيلومترا (12,000 ميل، 10,000 ميل بحري) والقدرة على حمل أسلحة نووية. في المجمل، فإن الطائرة قد تزن حتى 220,000 كيلوغراما (480,000 باوند).Tagg 2004, p. 23. قامت بوينغ بالرد على هذا الطلب عبر موديلين يعملان بمحركات T35. الأول هو موديل 16-464 للأسلحة النووية فقط قادر على حمل 4,500 كيلوغراما من الأسلحة (10,000 باوند) والأخر هو موديل 17-464 متعدد الأغراض قادر على حمل 4,000 كيلوغراما من الأسلحة (9,000 باوند).Tagg 2004, p. 30 نظراً لعلو تكاليف الحصول على طرازين مختلفين لهما هدفان منفصلان، قررت القوات الجوية شراء موديل 17-464 متعدد الأغراض شريطة أن يمكن تحويله عند الحاجة ليصبح قادرا على الهجوم النووي.Knaack 1988, p. 209.



في من سنة 1947 حدثت المتطلبات مرة أخرى وتمكن موديل 17-464 من مطابقتها كلها ما خلا المدى. كما بدى جليا القوات الجوية الأمريكية للقوات الجوية أن مشروع XB52 بأسره لن يقدم أي جديد أو تطور من طائرة كونفير بي-36 . لذا تم تجميد المشروع لمدة ستة أشهر.Tagg 2004, p. 34. خلال هذه المدة، قامت بوينغ بدراسات متعددة لتحسين أداء التصميم وتطويره مما أدى لتقديم الموديل 29-464 بسرعة قصوى تبلغ 730 كلم/ساعة (455 ميل/ساعة، 395 عقدة) ومدى يبلغ 5,000 ميل.Knaack 1988, p. 210. تم تحديث المواصفات بعد اجتماع عقد في 1943 وأصدرت بشكل نهائي يوم 8 1947 ودعت لطائرة بسرعة قصوى تبلغ 800 كلم/ساعة (500 ميل/ساعة، 440 عقدة) ومدى يبلغ 13,000 كلم (8,000 ميل، 7,000 ميل بحري) الأمر الذي فاق قدرات التصميم 29-464 بكثير.Knaack 1988, pp. 210–211.

تم إلغاء التعاقد مع شركة بوينغ يوم 11 1947 ، إلا أن هذا الإلغاء تم التراجع عنه بعد أن قام رئيس الشركة ويليام ماكفيرسون آلان بجهود حثيثة لإقناع رئيس القوة الجوية ستيوارت سيمينغتون.Knaack 1988, p. 212. قام آلان بتوضيح أن التصميم قادر على التأقلم مع التقنيات الحديثة والمتطلبات الصعبة والمتغيرة.Tagg 2004, pp. 35–36. تم الطلب من بوينغ بشكل مباشر في 1948 بأن تقوم بدراسة العديد من التقنيات الحديثة آنئذ مثل إعادة تعبئة الوقود أثناء الطيران وتقنيات الجناح الطائر.^ Tagg 2004, pp. 36–39. نظرا لمعرفة بوينغ بالمشاكل التقنية التي واجهتها نورثروب مع طائرتي YB35 وYB49 القاذفتين أصرت بوينغ على طائرة تقليدية، وقدمت مقترحا بقيمة 30 مليون دولار (290 مليون دولار في يومنا هذا) لتصميم، بناء، وتجربة طائرتين من طراز 35-464.Tagg 2004 pp. 40–44. شابه هذا التصميم تصميم طائرة توبوليف تي يو 95، ومن بعد تطويرات على التصميم سنة 1948 أصبحت الطائرة بسرعة 825 كلم/ساعة (513 ميل/ساعة،445 عقدة) وقادرة على التحليق بارتفاع 35,000 قدم (10,700 مترا) ومدى يبلغ 11,125 كيلومترا (6,909 ميل، 6,005 ميل بحري) ووزن إجمالي يبلغ 125,000 كيلوغراما (280,000 باوند) متضمنا 4,500 كيلوغراما من القنابل و75,225 لترا من الوقود.Knaack 1988, p. 213Tagg 2004, pp. 45–47.

جهود التصميم


GVG B-52 Evolution 2.png تصغير يمين المراحل النهائية من تصميم B52 بين 1948 و1952

تم الطلب رسميا من شركة بوينغ بوينغ في 1948 تصميم الطائرة ب محرك نفاث محركات نفاثة بعد أن أثبتت هذه المحركات فعاليتها.Tagg 2004, pp. 44–45. أدى هذا الأمر لأن تعيد بوينغ التصميم بموديل جديد في 1948 ، 40-464 بمحركات ويستنغهاوس.J40Knaack 1988, pp. 214–215 كان رد الفعل من قبل مدير المشروع في القوة الجوية جيداً خاصة وأن هذا التصميم وافق ما كان يريده. رغم كل هذا فإن القوات الجوية الأمريكية كانت لا تزال تظن أن استهلاك الوقود في المحركات النفاثة عال جدا، لذا فقد طلبت إدارة العتاد تصميم الطائرة بمحركات تيربوبروب. ولعلم هذه الإدارة بأن محرك نفاث المحركات النفاثة هي مستقبل الطيران، فقد تم تشجيع بوينغ على المضي قُدماً في البحوث دون التعليق على إمكانية تجهيز الطائرة بمحرك نفاث.Mandeles, Dr. Mark D. The Development of the B-52 and Jet Propulsion A Case Study in Organizational Innovation. Maxwell AFB, Alabama Air University Press, March 1988. ISBN 978-9998296275.

في يوم الخميس 21 1948 قام مهندسوا بوينغ بتقديم تصميم رباعي المحركات لرئيس قسم تصاميم القاذفات الكولونيل بيت وأردن. لم يرق التصميم الجديد للكولونيل فقام بطلب تصميم جديد بمحرك نفاث. قضى المهندسون ليلتهم يعملون بجهد لتعديل التصميم وقدمت التعديلات في اليوم التالي، إلا أن الكولونيل طلب تعديلات وتحسينات أخرى على التصميم. بعد جهد كبير تم تعديل التصميم ليصبح طائرة جديدة كليا. تم عمل هذا التصميم بناء على تصميم القاذفة B47 ستراتوجيت بجناح ذي زاوية انحناء تبلغ 35 درجة وثمان محركات نفاثة مركبة بشكل زوجي في أربع حاويات تحت الجناح. استمر عمل الفريق طيلة نهاية الأسبوع وتم تقديم عطاء من 33 صفحة مع رسومات توضيحية يوم الإثنين علاوة على مجسم بحجم 14 بوصة. تفوقت هذه الطائرة على كافة المتطلبات التي تقدمت بها القوات الجوية الأمريكية.http //www.boeing.com/defense/b-52-bomber/ Knaack 1998, pp. 215–216.

ورغم أن النتيجة النهائية للفحص الذي قامت به القوات الجوية في 1949 كانت إيجابية، إلا أن تساؤلات حول المدى كانت لاتزال جارية حيث أن محركات J40 وJ57s النفاثة كانت مستهلكا شرها للوقود.Tagg 2004, p. 57. بعد جملة من التعديلات تم توقيع عقد إنتاج لعدد 13 طائرة B52A و17 ملحقاً يوم 14 1951 .Knaack 1988, p. 219

بدايات الإنتاج



YB-52sideview يمين تصغير YB-52


قامت الطائرة بأول رحلة يوم 15 1952 بقيادة تيكس جونسون.Donald 1997, pp. 161–162 أثناء التجارب الأرضية يوم 29 1951 حدث خلل في نظام ضغط الهواء أدى إلى انفجار تسبب في تصليحات مهمة. بعد 670 يوما من التجارب في النفق الهوائي و130 يوما من التجارب الإيروديناميكية قامت الطائرة برحلتها الأولى بشكل سلس شجع القوات الجوية على طلب 282 نسخة من الطائرة.Knaack 1988, p. 229.

وصف الجنرال ناثان توينيج الطائرة بقوله < >البندقية كانت أفضل سلاح وقت إختراعها. طائرة B52 هي بندقية عصر الطيران.Knaack 1988, pp. 229–230“



الإنتاج والتحديثات



B52ProductionFigures يسار احصائيات انتاج الطائرة


تم بناء 3 طائرات من طراز B52A وأعيدت هذه الطائرات لبوينغ كي تقوم بالاختبارات والتجارب عليها. تم تحديث العقد في 9 1951 لتغيير المواصفات.Knaack 1988, p. 230. أول الطائرات دخولا للخدمة كانت من طراز B52B ودخلت هذه الطائرات العشر الخدمة يوم 18 1954 .Knaack 1988, pp. 229–230.

تلت هذه الطائرات العديد من الإصدارات المتخصصة كقاذفات و طائرة استطلاع طائرات استطلاع كانت آخرها B52G وB52H. ولتسريع عملية التسليم بنيت هذه الطائرات في مدينتي سياتل وويتشيكا. اشتركت أكثر من 5000 شركة في الإنتاج وشكلت نسبة عمل هذه الشركات 41 من بدن الطائرة.Bowers 1989, p. 379.

انتهى إنتاج الطائرة في سنة 1962 بعد إكمال 744 نسخة من كافة الطرازات.Eden 2004, p. 71.

خصائص الطائرة


موجز

XB52 تصغير رسم للطائرة من طراز XB52

تشترك القاذفة B52 في العديد من الخصائص مع القاذفة B47، حيث أن للطائرتين نفس نمط التصميم. كما اشتركت الطائرتان في العديد من الخصائص المتعلقة بالكابينة بما في ذلك نظام خروج الطوارئ.Tegler 2000, pp. 84-85. عانت الطائرة من مشاكل في البدن لدى طيرانها على علو منخفض الأمر الذي أدى إلى إصلاحات مكلفة لعلاج هذه المشاكل وإطالة عمر الطائرة.

في سنة كانت B52 أول الطائرات الحربية الأمريكية التي استخدمت وقودا بديلا عوض الوقود الاحفوري للطيران.


نظم الملاحة

B-52 lower deck تصغير يمين القمرة السفلية للطائرة المخصصة للتحكم بالأسلحة

واجهت الطائرة العديد من المشاكل في نظام الملاحة. عدلت هذه المشاكل سنة 1964 بعد تطوير حاسوب القاذفة من طراز AN/ASQ-38. أضيف حاسوب لتحديد الأعطال في أغلب الطائرات بحلول 1965 ، وتم تطوير الامكانيات الاليكترونية للطائرة سنة 1971 و1973.Knaack 1988, pp. 279–280.
و لتحسين أداء الطائرة فقد زودت بنظام AN/ASQ-151 للمشاهدة المحسنة اليكترونيا الذي يتكون من كاميرات بالأشعة تحت الحمراء بين سنتي 1972 و 1976 .Willis Air Enthusiast Nov ber/Dec ber 2005, pp. 41–43. تمت إضافة نظام الملاحة عبر الأقمرا الصناعية في ثمانينيات القرن العشرين.Condor, 1994, p. 38. وتم تحديث حاسب الطائرة الآلي لجهاز IBM AP-101 الذي استخدم في طائرة B1 لانسر ومكوك الفضاء.Ch4-3



تم تركيب جهاز LITENING للتصويب سنة مما حسن قدرات التصويب في الطائرة في كافة الأحوال الجوية للعديد من الأسلحة وذلك لاستخدام هذا الجهاز اشعة الليزر وعدسة أشعة تحت حمراء فائقة الوضوح علاوة على كاميرا دقيقة لتصوير الهدف.http //alionscience.com/Top-Menu-It s/News-Room/Success-Stories/DTIC-Making-the-Air-Fleet-Safer-and-Easier-to-Maintain ركب هذا الجهاز أيضا على طائرات مختلفة مثل اف-18 F/A-18 هورنيت، اف-16 F-16 ، وطائرة AV-8B هارييرII.http //www.airpower.maxwell.af.mil/airchronicles/cc/neuenswander.html



التسليح


Boeing B-52D-40-BW (SN 56-0695) and GAM-72 Quail decoy missile and trailer 061127-F-1234S-010 تصغير طائرة B52 بطلاء عاكس للإشعاع

أضيفت امكانية حمل حتى 20 صاروخ نووي من نوع AGM-69 قصيرة المدى لطرازي G وH من الطائرة ابتداء من 1971 .Knaack 1988, pp. 277–278 ولتحسين قدرات الطائرة الهجومية أضيفت لها قابلية اطلاق صاروخ كروز صواريخ كروز .Tagg 2004, p. 89. بعد تجربة صواريخ AGM-86 التي اقترحتها القوات الجوية وAGM-109 صاروخ توماهوك توماهوك التي اقترحتها القوات البحرية الأمريكية . تم اختيار صواريخ AGM-86B لتسليح هذه الطائرة (وتسليح طائرة B1 لانسر).Polmar 2005, p. 529. تم تعديل 194 طائرة لتحمل هذه الصواريخ بعدد 12 صاروخاً تحت الجناح، كما عدلت 82 طائرة من الطراز H تعديلا إضافيا يسمح بحمل 12 صاروخاً في قاذفة متحركة داخلية. ولتتطابق هذه الطائرات مع معاهدة SALT II تم تعليم الطائرات من طراز G بجذر جناح مميز، بينما لم يتم تعليم أي طائرة من طراز H لأنها كلها كانت مجهزة بهذه القدرات.Willis Air Enthusiast Nov ber/Dec ber 2005, pp. 44–45. طور صاروخ كروز AGM-129 ACM المزود بتقنية التخفي من الرادار سنة 1990 ، ورغم أن هذا الصاروخ صمم ليحل مكان AGM-86، الا ان الكلفة العالية ونهاية الحرب الباردة أدتا لايقاف انتاجه بعد 450 صاروخ. وبخلاف AGM-86 لم تصمم أيه صواريخ برؤوس تقليدية منه.Dorr and Rogers 1996, pp. 65–66. من ضمن التحديثات التي تم التخطيط لها تزويد الطائرة بقابلية اطلاق صاروخ AGM-137 TSSAM ولكن الصاروخ الغي نظرا للتكلفة العالية.Polmar 2005, p. 532.


باقي الطائرات التي لم يتم تحويلها لمنصات صواريخ كروز خضعت للعديد من التعديلات التي سمحت بتطوير قدراتها الهجومية من مثل نظم التحكم بتخزين العتاد ومنصات إطلاق تحت الأجنحة لحمل الذخائر الكبيرة. تم تحديث 30 طائرة لتصبح قادرة على حمل 12 صاروخاً من طراز AGM-84 Harpoon المضادة للسفن، وحدثت 12 طائرة لتحمل صواريخ جو-أرض من طراز AGM-142 Have Nap.Lake International Air Power Review Summer 2003, pp. 108–109. عندما أحيلت طائرات الطراز G للتقاعد سنة 1994 ، تم تحديث 8 طائرات لتصبح قادرة على حمل صواريخ AGM-84 Harpoon وAGM-142 Have Nap بواقع أربعة لكل طراز.Lake International Air Power Review Summer 2003, p. 114.

المحركات


TF-39 on JB-52E closeup تصغير يمين طائرة تم تجربة محرك جنرال اليكتريك تي إف 39 تي إف 39 عليها

أجرت بوينغ دراسة في منتصف سبعينيات القرن العشرين حول إمكانية تغيير المحركات، تغيير الجناح، وتغييرات أخرى للطرازين G وH كي تصبح هذه الطائرة بديلا للطائرة B1A التي كانت قيد التطوير.Jenkins 1999, p. 39. قدمت بوينغ إقتراحا آخر يقضي بتغيير محركات أسطول الطراز H لمحركات من نوع رولز رويس أر بي 211 رولز رويس أر بي 211-535إي-4 .powerplants Stephen Trimble / Washington DC Boeing pushes B-52H re-engining Manufacturer points to financing sch e to fund USAF bomber overhaul to replace ageing Pratt &...] كان المحور الرئيسي تغيير المحركات الثمان من نوع Pratt & Whitney TF33s بقوة دفع إجمالية 8 × 17,000 باوند إلى أربع محركات بقوة دفع إجمالية 4 × 37,400 باوند الأمر الذي سيرفع من مدى الطائرة ويقلل استهلاك الوقود بقيمة إجمالية تبلغ 2.56 مليار دولار (71 طائرة بقيمة 36 مليون دولار للطائرة). قرر مكتب المحاسبة الحكومي أن المشروع لن يوفر 4.7 مليار دولار كما تدعي بوينغ ، بل سيكلف الخزينة 1.3 مليار دولار أكثر مما لو بقيت هذه الطائرات على وضعها. تمت مراجعة هذا التقرير سنة 2003]، وتم الطلب بإلحاح من القوات الجوية أن تعيد النظر في إعادة النظر في محركات الطائرة.



لم تتم الموافقة على إعادة النظر بحلول سنة .

-

التكلفة


ملاحظة الأسعار بالدولار الأمريكي سنة 1955 وغير معدلة للتضخم.



-

! الطراز !! Y/XB-52 !! B-52A !! B-52B !! B-52C!! B-52D !! B-52E !! B-52F !! B-52G !! B-52H

-

البحوث والتطوير 100 مليون

-

جسم الطائرة 26.433 مليون 11.328 مليون 5.359 مليون 4.654 مليون 3.700 مليون 3.772 مليون 5.352 مليون 6.076 مليون

-

المحركات 2.848 مليون 2.547 مليون 1.513 مليون 1.291 مليون 1.257 مليون 1.787 مليون 1.428 مليون 1.640 مليون

-

الأنظمة الإليكترونية 50,761 61,198 71,397 68,613 54,933 60,111 66,374 61,020

-

التسليح والعتاد 57,067 494 ألف 304 ألف 566 ألف 936 ألف 866 ألف 847 ألف 1.508 مليون

-

قيمة الطائرة جاهزة للطيران 28.38 مليون 14.43 مليون 7.24 مليون 6.58 مليون 5.94 مليون 6.48 مليون 7.69 مليون 9.29 مليون

-

تكلفة الصيانة لكل ساعة طيران 925 1,025 1,025 1,182




تاريخ الخدمة


الدخول في الخدمة


على الرغم من أن B-52A كان أول طراز يدخل الخدمة، استخدمت هذه الطائرة الوحيدة في الاختبارات التي قامت بها بوينغ . كان الطراز الأول الذي دخل الخدمة الفعلية B-52B والذي تم تطويره جنبا إلى جنب مع B-52A. كانت أول الطائرات التي دخلت الخدمة الطائرة رقم 8711-52 التي دخلت الخدمة مع الجناح 93 للقاذفات الثقيلة في قاعدة كاسل الجوية - كاليفورنيا يوم 29 1955 . دخل هذا الجناح الخدمة يوم 12 1956 بعد اكتمال تجهيزه. استغرق تدريب الطاقم 5 أسابيع من الدراسة وما بين 35 و50 ساعة طيران. استبدلت طائرات B-36 بطائرات B-52 طائرة بطائرة.Knaack 1988, pp. 234–237
كانت بدايات الطائرة في الخدمة مفعمة بالمشاكل،Boyne 2001, p. 216 فعلاوة على مشاكل التموين والإمداد، كانت هناك العديد من المشاكل التقنية. كما أن المدارج والمسالك تضررت بفعل وزن الطائرة، وواجهت أنظمة الوقود عدة مشاكل تتعلق بتسرب الوقود والتجمد.Knaack 1988, p. 237 كما أن الطائرة بتصميم قمرتها المكون من طابقين سببت مشكلة فريدة بالنسمة لنظام التحكم بالحرارة حيث أن جعل حرارة قمرة القيادة مناسبا جعل حرارة قمرة التحكم قريبة من التجمد، وتعديل حرارة قمرة التحكم لتصبح مناسبة للعاملين بها سبب ارتفاع حرارة قمرة القيادة بشكل كبير.Knaack 1988, p. 238. كما ان محركات J57 لم تكن بالكفاءة المتوقعة، حيث سبب خلل في نظام التحكم بالكهرباء بأول حادثة مميتة في سنة 1956.Lake International Air Power Review Spring 2003, p. 119. نتيجة لهذا الحادث فقد تم منع الأسطول من الطيران لفترة وجيزة. تم اكتشاف مشاكل في نظام الوقود والهيدروليك فمنع الأسطول من الطيران مرة أخرى. نتيجة لكل هذه المشاكل شكلت القوات الجوية فريقا من خمسين عاملا تواجدوا في كل قاعدة بها طائرات B-52 لاصلاح الأعطال، واستغرقت صيانة كل طائرة أسبوعا كاملا في المعدل.Knaack 1988, p. 240
B-52-castleafb-1957 تصغير 3 طائرات B-52 سنة 1957

قامت الطائرة 0013-52 يوم 21 1956 بإلقاء قنبلة Mk-15 النووية على مجموعة جزر بيكيني في تجربة نووية سميت بتجربة شيروكي. كانت هذه أول تجربة إلقاء قنبلة نووية قنبلة نووية حرارية .Knaack 1988, p. 243. بين يومي 24 و25 1956 قامت طائرتان تنتميان للسرب ال 93 وأربع طائرات تنتميان للسرب 42 بالطيران دون توقف حول محيط القارة الأمريكية الشمالية مغطين 25,000 كيلومترا (15,530 ميل، 13,500 ميل بحري) خلال 31 ساعة و30 دقيقة. علقت قيادة الطيران الإستراتيجي أن مدة الطيران هذه كان من الممكن تقليصها بحوالي 5 إلى 6 ساعات إذا استخدمت طائرات تزويد بالوقود بمحركات نفاثة.Knaack 1988, p. 244. وفي عرض لقدرة الطائرة على الوصول لأي مكان في العالم، قامت 3 طائرات بالطيران دون توقف حول العالم مغطين 39،165 كيلومترا (24،325 ميلا، 21،145 ميلا بحريا) في 45 ساعة و19 دقيقة.Condor 1994, p. 42.

في غضون السنوات القليلة التالية، حققت هذه الطائرة العديد من الأرقام القياسية. مثل رقم سرعة قياسي هو 902 كلم/ساعة لمسافة 10,000 كيلومترا يوم 26 1958 . في نفس اليوم حققت طائرة أخرى رقما قياسياً هو 962 كلم/ساعة لمسافة 5,000 كيلومتراً.Knaack 1988, p. 259. حققت الطائرة رقما قياسياً للطيران دون التزود بالوقود يوم 14 1960 بطيرانها لمسافة 16,227 كيلومتراً. استمرت هذه الرحلة لمدة 19 ساعة و44 دقيقة.Knaack 1988, p. 282. بين 10 و11 1962 حققت الطائرة رقما جديداً للطيران دون التزود بالوقود بطيرانها من قاعدة كادينا في جزيرة أوكيناوا اليابانية لقاعدة توريون في إسبانيا قاطعة مسافة 20,177 كيلومترا مرت خلالها في أجواء سياتل، فورت وورث، وجزر الآزور.Knaack 1988, p. 289.

الحرب الباردة


مفصلة الحرب الباردة

Operation Chrome Dome.png تصغير طلعات (قبة الكروم) التي قامت بها طائرات B-52

عند دخول طائرة B-52 الخدمة استخدمت من قبل القيادة الجوية الاستراتيجية كعامل ردع ورد فعل على الجيش السوفييتي الكبير والحديث. وحيث أن الإتحاد السوفييتي طور من قدراته النووية بشكل كبير، فإن الردع عبر امتلاك قدرات هجومية نووية كالقاذفات والصواريخ كان ذا أهمية استراتيجية قصوى. قامت إدارة آيزنهاور الرئيس آيزنهاور سنة 1954 بدعم هذا التحول في الاستراتيجية الذي ركز على الأهداف العسكرية عوضا عن الأهداف المدنية في حال نشوب حرب نووية.Rosenberg, David A. The Origins of Overkill Nuclear Weapons and American Strategy, 1945–1960.
قامت طائرة B-52 مع قاذفة قنابل استراتيجية القاذفات الاستراتيجية الأمريكية الاخرى بطلعات جوية على علو شاهق بالقرب من حدود الاتحاد السوفيتي للقيام بهجمات استباقية أو هجمات دفاعية في حالة نشوب حرب نووية.Kristensen, Hans M. The Airborne Alert Program Over Greenland. The Nuclear Information Project. كانت هذه الطلعات جزءاً من الردع النووي الأمريكي الذي كان يهدف لمنع نشوب حرب نووية بين أمريكا و الاتحاد السوفيتي طبقا لمبدأ الدمار الشامل.Parrington, Alan J. Mutually Assured Destruction Revisited, Strategic Doctrine in Question. Airpower Journal, Winter 1997

بعد تطور صواريخ أرض-جو في نهاية خمسينيات القرن العشرين وتهديدها للطائرات على علو شاهق كما حدث في حادثة إسقاط طائرة U-2 سنة 1960، May 1960 – The U-2 Incident. – Soviet and American Stat ents. Keesing's Record of World Events, Volume 6, 1960. تغير الهدف الرئيسي من استخدام طائرة B-52 لتصبح قاذفة اختراق على علو منخفض في حال نشوب حرب مع الإتحاد السوفيتي حيث أن التضاريس شكلت حاجبا ممتازا للرادارات وصواريخ أرض جو.Spick 1986, pp. 6–8. ورغم أن التصميم الأساسي لم يهدف لهذا الغرض الا ان قدرات الطائرة سمحت لها بأن تبقى في الخدمة حتى بعد أن تغيرت انماط الحرب الجوية. كما أن حجم الطائرة أتاح اضافة عتاد ومعدات جديدة وتحديثات لأجهزة الطائرة.



حرب فيتنام


مفصلة حرب فيتنام

Boeing B-52 dropping bombs تصغير قاذفة B52 تلقى قنابلها

مع تطور الأحداث في جنوب شرق آسيا ، تم تجهيز 28 طائرة B52F بحاملات خارجية لتحمل 24 قنبلة زنة 340 كيلوغرام (750 باوند) في مشروع أطلق عليه اسم الخليج الجنوبي سنة 1964 ؛ كما تم تجهيز 46 طائرة أخرى بنفس العتاد في مشروع لاحق أطلق عليه اسم حمام الشمس .Lake International Air Power Review Summer 2003, p. 103. بدأت القوات الجوية الأمريكية بعملياتها العسكرية في 1965 ، وكانت أولى طلعات الطائرة القتالية يوم 18 1965 عندما انطلقت 30 قاذفة من السرب 9 والسرب 441 بقصف المواقع الشيوعية قرب منطقة بين كات في جنوب فيتنام . وصلت الطلعة الأولى من الطائرات لنقطة اللقاء مبكرة لذا فإنها قامت بمناورات للبقاء في نقطة اللقاء أدت لإصطدام طائرتين من السرب ووفاة ثمانية من طاقميهما. أكملت باقي الطائرات ما عدا واحدة عادت نظرا لمشاكل تقنية التحليق نحو الهدف.Anderson, William. Guam Jets Bomb S. Viet. Chicago Tribune, 18 June 1965. قامت 27 قاذفة بإلقاء القنابل على هدف بطول ميل وعرض ميلين من ارتفاع يتراوح بين 19,000 و22,000 قدم، وسقط 50 من القنابل ضمن هذه المنطقة.Hobson 2001, pp. 22–23. عادت 26 من هذه القاذفات لقاعدة أندرسن بينما عادت الأخرى لقاعدة كلارك بسبب مشاكل في نظام الكهرباء. استمرت هذه المهمة 13 ساعة، وبعد أن قامت سرية من الجيش الفيتنامي مصحوبة بخبراء أمريكيين بإستطلاع المنطقة اكتشف ان قوات الفييتكونغ قامت بإخلاء المنطقة قبل الطلعة، وحامت الشكوك حول اختراق الفييتكونغ للجيش الفيتنامي ومعرفتهم بوقتها.Schlight 1988, p. 52

بحلول أواخر 1965 تم تعديل الطائرات من طراز D لزيادة حمولة القنابل، ورغم أن الحمولة الخارجية للطائرة بقيت كما هي، فقد تمت زيادة الحمولة الداخلية من 27 إلى 84 قنبلة زنة 500 باوند أو من 27 إلى 42 قنبلة من سعة 750 باوند.Lake 2004, p. 30.Dick and Patterson , p. 161. أدت هذه التعديلات للسماح بحمل 27,215 كيلوغراما (60,000 باوند) أو 108 قنابل. بدأت هذه الطائرات التحليق من قاعدة أندرسن في جزيرة غوام حيث استمرت الطلعة ما بين 10 و12 ساعة عبر إعادة تزويد الطائرة بالوقود.Donald 1997, pp. 161–162. وبدأت هذه الطائرات بالإقلاع من قاعدة يو تاباو بتايلاند في ربيع سنة 1967 مما أعطاها ميزة عدم الحاجة للتزود بالوقود جواً.

B-52G landing at Andersen AFB Dec 1972.JPEG تصغير يمين طائرة B52 أثناء هبوطها في قاعدة أندرسن بتاريخ 15 1972


في 22 1972 أصيبت طائرة من طراز B52D حيث أقلعت من قاعدة يو تاباو بتايلاند ب صاروخ أرض جو أثناء طلعة فوق منطقة فينه. قام طاقم الطائرة بإخلائها فوق تايلاند نظرا للأضرار التي أصيبت بها. كان هذا أول حادث تسقط به طائرة نتيجة للإصابة بنيران معادية في فيتنام.Reds Down First B-52 of War. Los Angeles Times, 22 Nov ber 1972. وقد خسرت القوات الجوية الأمريكية 31 طائرة B52 خلال حرب فيتنام منها 10 طائرات أسقطت فوق فيتنام الشمالية.McCarthy and Allison , p. 172.



بلغت قمة استخدام الطراز في فيتنام بين 18–29 1972 حيث قامت عدة أسراب من الطراز بالقيام بـ 729 طلعة جوية خلال 12 يوما ملقية 15,237 طنا من القنابل على هانوي ، هايفونغ ، ومناطق أخرى.Budiansky 2004, p. 394.Condor 1994, p. 38. تم تخصيص 42 طائرة لل حرب فيتنام حرب في فيتنام ، إلا أن العدد الفعلي للطائرات غالبا ما كان ضعف هذا الرقم. خلال هذه المرحلة من الحرب، سقطت 15 طائرة B52 أحداها سقطت في لاوس وتم إعطاب 5 بشكل كبير و5 بشكل متوسط.Robert F. Dorr and Lindsay Peacock. Boeing's Cold War Warrior B-52 Stratofortress, 1995.. بينما تدعي فيتنام إسقاط 34 طائرة خلال هذه المدةPribbenow, p. 327.

القتال الجوي



خلال حرب فيتنام، تم تسجيل نصرين جويين لرماة المدافع الرشاشة بالطائرة حيث تم إسقاط طائرتين من طراز ميغ 21. في يوم 18 1972 قام السارجنت صامويل تيرنر بإسقاط طائرة الميغ بعد أن لاحقت طائرته خلال عودتها من طلعة جوية فوق فيتنام، وأعطي وسام النجمة الفضية بسبب هذا النصر الجوي ولا تزال طائرته التي تحمل الرقم 55-0676 محفوظة في قاعدة فيرتشايلد بواشنطن حيث تحمل شارة هذا النصر الجوي.Futrell 1976

في 24 1972 وأثناء توجه طائرة من طراز B52 في طلعة جوية ضد محطة تهاي نغوين للقطارات لاحظ ألبرت موور طائرة ميغ 21 تلاحق طائرته فقام بإطلاق النار من مدفعه الرشاش نحوها حتى اختفت. أكد كلارنس شوت إصابة الطائرة حيث شاهد النيران تلتهمها. لا تزال هذه الطائرة معروضة في أكاديمية القوات الجوية في كولورادو. ويعد موور آخر من أسقط طائرة مقاتلة بقاذفة.McCarthy , p. 19.

تضيف المصادر الفيتنامية نصرا آخر للطائرة حيث أسقطت طائرة ميغ 21 يوم 16 1972 .Toperczer, Dr. Istvan. Air War Over North Viet Nam The Vietnamese People's Air Force 1949–1977. Carrollton, Texas Squadron/Signal Publications, 1998. ISBN 978-0-89747-390-3.

فترة ما بعد حرب فيتنام



وصلت الطائرات من طراز B لنهاية عمرها الافتراضي في منتصف الستينيات وأحيلت إلى التقاعد سنة 1966 وأحيلت الطائرات من طراز C للتقاعد يوم 29 1971 ما خلا طائرة ناسا رقم 008 التي أحيلت للتقاعد سنة 2004 في قاعدة إدواردز العسكرية.Creech, Gray. End of an Era NASA's Famous B-52B Retires. NASA, 14 Dec ber 2004. Retrieved 3 Nov ber .



تمت إحالة القليل من طائرات الطراز E للتقاعد بين سنتي 1967 و1968، إلا أن الغالبية (82 طائرة) أحيلت للتقاعد بين 1969 و 1970 . أغلب طائرات الطراز F تمت إحالتها للتقاعد بين سنة 1967 وسنة 1973 ما عدا 23 طائرة بقيت تستخدم كطائرات تدريب حتى 1978. قام طراز D بالخدمة لمدة أطول حيث تمت إعادة تهيئة الطائرات بشكل كبير خلال منتصف السبعينيات.Holder, William G. The Ever-changing Fleet. Air University Review , July–August 1978. Retrieved 22 July . وبقي أسطول هذا الطراز بنفس العدد حتى تمت إحالة 37 طائرة للتقاعد بين سنتي 1982 و1983.Willis Air Enthusiast Nov ber/Dec ber 2005, p. 41.



أما بالنسبة للطائرات من طراز G وH فقد تم إستخدامها للردع النووي كجزء من سياسة الردع الأمريكية الثلاثية. ورغم أن طائرة B1 صممت لتستبدل طائرة B52 إلا أنها استخدمت لإستبدال الطرازات القديمة وطائرة FB111.Anderton, David. B-1B Out of the Shadows. Popular Mechanics, Volume 162, Issue 11, Nov ber 1985, pp. 98–99, 174. Retrieved 13 Nov ber . وخرجت طائرات B52 من الإنذار المستمر سنة 1991.Bailey, Carl E. Fact Sheet 325 Weapons Squadron (ACC). National Museum of the United States Air Force. Retrieved 5 June .



بعد انهيار الإتحاد السوفييتي، تم تدمير الطائرات من طراز G كجزء من معاهدة الحد من الأسلحة الإستراتيجية. تم تدمير 365 طائرة من الطراز وأكدت صور القمر الصناعي والزيارات الميدانية للمسؤولين الروس هذا التدمير. ولجعل الطائرات مدمرة بشكل يستحيل معه إعادة تركيبها، قصت هذه الطائرات بمقصلة عملاقة وزنها 13,000 باوند.Willis Air Enthusiast Nov ber/Dec ber 2005, pp. 51–52.



حروب الخليج وما بعدها



B52sdestroyed تصغير يمين طائرات B52 مدمرة في منطقة التخزين المسماة (ساحة العظام)

كانت طلعات الطائرة B52 من أهم الطلعات الجوية خلال حرب الخليج سنة 1990 حيث قامت هذه الطائرات بـ 1,620 طلعة جوية أسقطت خلالها 40 من الأسلحة التي أسقطتها قوات التحالف على العراق.


بداية من 16 1990 ، قامت طائرة B52 بالإقلاع من قاعدة باركسدايل في لويزيانا وتزودت بالوقود جوا للقيام بضربات جوية في العراق والعودة إلى قاعدتها في رحلة استمرت 35 ساعة قطعت الطائرة خلالها 14,000 ميلاً محطمة بذلك الرقم القياسي لأطول طلعة جوية الذي كان مسجلاً باسم طائرة فولكان التابعة للقوات الجوية الملكية البريطانية سنة 1982.Willis Air Enthusiast Nov ber/Dec ber 2005, p. 50. Factsheets 2nd Bomb Wing History . Barksdale Air Force Base, United States Air Force. Retrieved 19 Sept ber قامت هذه الطائرات بطلعات جوية من جدة بالمملكة العربية السعودية، فيرفورد في المملكة المتحدة، قاعدة مورون في إسبانيا ، وجزيرة دييغو غارسيا في المحيط الهندي. قامت هذه الطائرات بطلعات على علو منخفض في بداية الحرب قبل أن تعود لطلعات جوية على علو مرتفع بعد ثلاث أيام من بدء الحرب.Cordesman and Wagner 1996, p. 451.



كانت هذه الطلعات تتكون من 3 طائرات تلقى ما يناهز 153 قنبلة زنة 750 رطل على منطقة مساحتها 2.4 كلم × 1.6 كلم بهدف تدمير الروح المعنوية للقوات المدافعة عن العاصمة العراقية.Dick and Patterson , p. 225.

هناك العديد من التقارير العراقية التي تتعلق بإصابة طائرات B52 خلال حرب الخليج من ضمنها نجاح الطيار العراقي خداي حاجب بإصابة طائرة B52G بصاروخ Vympel R-27R أطلقه من طائرة ميج 29 في أولى ليالي حرب الخليج.Lake 2004, p. 48. ردت القوات الجوية الأمريكية على هذا التقرير بتوضيح أن هذه الطائرة أصيبت بنيران صديقة حيث قام صاروخ AGM-88 بالتوجه نحو رادرات رشاش الطائرة.Lake 2004, pp. 47–48. وبسبب هذه الحادثة قررت القوات الجوية إيقاف رشاشات الطائرة عن العمل بداية من 1 1991.Condor 1994, p. 44.

قامت طائرتان من طراز B52H بين يومي 2 و3 1996 بمهاجمة محطات الكهرباء والإتصالات في بغداد بـ 13 صاروخ كروز جو-أرض من طراز AGM-86C في طلعة جوية استمرت لمدة 34 ساعة قطعت خلالها مسافة 16,000 كيلومترا من قاعدة أندرسن في جزيرة غوام مما يجعل هذه الطلعة إلى الآن أطول طلعة قتالية في التاريخ.Dick and Patterson , p. 222.
US Navy 030415-F-7194F-015 A B-52 Stratofortress assigned to the 40th Expeditionary Bomb Squadron, loaded with 12 Joint Direct Attack Munitions (JDAM) heads toward Iraq with it's new mission directive تصغير طائرة B52 من السرب القتالي 40 تحمل 12 قنبلة من نوع (JDAM) أثناء توجهها للعراق بتاريخ 15 2003


منذ منتصف التسعينيات أصبحت الطائرات من طراز H الطائرات الوحيدة التي لازالت في الخدمة. تتواجد هذه الطائرات في القواعد التالية



الخدمة المستمرة



في 24 1999 عندما بدأت عمليات التحالف ضد صربيا، قامت طائرات B52 بقصف العديد من الأهداف في جمهورية يوغوسلافيا الفدرالية، بما في ذلك عمليات معركة كوسار.Steele, Johnathan. Ghost village marks the battle that ended the war. The Guardian, 17 July 1999.

ساهمت هذه الطائرة خلال الحرب بين أمريكا وأفغانستان عبر المساهمة بإلقاء القنابل الذكية فوق محاور القتال الأساسية، الأمر الذي كان مقتصرا على الطائرات المقاتلة وطائرات الهجوم الأرضي فقط.Willis Air Enthusiast Nov ber/Dec ber 2005, pp. 56–57. كما شاركت هذه الطائرات في حرب الخليج الثالثة بداية من 20 2003 حيث قامت هذه الطائرات بإطلاق ما لا يقل على 100 صاروخ AGM-86C على أهداف في العراق في ليلة 21 2003 لوحدها.Dick and Patterson , p. 242.



في سنة ، قامت طائرة B52 بنقل صواريخ AGM-129 لتدميرها، من ضمن الصواريخ التي نقلت 6 صواريخ مزودة برؤوس نووية.Warrick, Joby and Walter Pincus. Missteps in the Bunker . Washington Post, 23 Sept ber . Retrieved 3 Nov ber .



حتى ، لاتزال 94 من أصل 744 طائرة B52 في الخدمة (85 في سلاح الجو و9 في الاحتياط) كما أن 4 طائرات من قاعدة باركسديل قد تم إحالتها للتقاعد سنة .Hopper, David. B-52 Stratofortress. Air Force, 15 April . Retrieved 15 April .

وفي أرسلت الولايات المتحدة قاذفات بي 52 إلى دولة قطر ، للمشاركة في الحرب ضد تنظيم داعش في العراق وسوريا.


ووصلت القاذفات إلى قاعدة العديد الجوية قاعدة العديد الجوية العسكرية في قطر.


وحسب البيان الصادر عن قائد القيادة المركزية للقوات الجوية الأمريكية الجنرال تشارلز براون في هذا الصدد، هذه هي المرة الأولى التي تنشر فيها هذه الطائرات للمشاركة في عمليات قتالية، في منطقة الشرق الأوسط، منذ حوالي 26 عاما عندما نشرت في السعودية خلال عملية عاصفة الصحراء .http //arabic.sputniknews.com/world/ 0410/1018269453.html

يتم تحديث طائرات B52 بشكل دوري، ورغم أن القوات الجوية تعمل حاليا على تطوير الجيل الجديد من القاذفات ومشروع قاذفة 2037، فإن طائرة B52 ستستمر في الخدمة حتى سنة 2045، مما يجعلها من أطول الطائرات خدمة (حوالي 90 سنة، تقاربها في هذا طائرة تي يو 95 الروسية). USAF Fact Sheet B-52 Stratofortress. United States Air Force. Retrieved 13 Nov ber .Hebert, Adam J. Strategic Force. Air Force Magazine, Volume 90, Issue 2, February , pp. 38–43. Retrieved 13 Nov ber .



الطرازات




المشغلون




حوادث


Palomares Bomb Casings < >قنبلتان من بالوماريس في المتحف النووي الوطني في البوكيرك ، نيو مكسيكو




  • 10 1957 تحطمت طائرة من هذا الطراز قرب موريل مما أدى لمصرع 8 من طاقم الطائرة البالغ عددهم 9. Crash Site of a B-52 Bomber, East of Trans-Canada Highway near Morrill Siding. The New Brunswick Military Heritage Project Victoria County. Retrieved 19 Dec ber .

  • 11 1958 تحطمت طائرة B52D في ولاية ساوث داكوتا بسبب تكون الثلج في نظام الوقود، توفي 3 من أفراد الطاقم. Report on the accident to Boeing 777-236ER, G-YMMM, at London Heathrow Airport on 17 January , p. 123. AAIB, 9 February . Retrieved 9 February .

  • 24 1961 تحطمت طائرة B52G في الهواء بسبب فقدها لكمية هائلة من الوقود في ولاية نورث كارولينا، كما أسقطت هذه الطائرة قنبلتين نوويتين دون أن تنفجر القنبلتان.Schneider, Barry. Big Bangs from Little Bombs. Bulletin of Atomic Scientists, May 1975, p. 28.

  • 14 1961 تحطمت طائرة B52F كانت تحمل قنبلتين نوويتين بعد مشاكل في نظام ضغط الكابينة على بعد 24 كيلومتراً غرب مدينة يوبا في ولاية كاليفورنيا.Joint Nuclear Accident Co-ordinating Center Record of Events. United States Department of Defense, 14 April 1961. Retrieved 15 June .

  • 17 1966، حدث اصطدام بين طائرة B52G وناقلة وقود من طراز بوينغ كيه سي -135 كيه سي -135 فوق منطقة بالوماريس في إسبانيا. كانت الطائرة تحمل قنبلتين نوويتين من طراز B-28 FI. ورغم أن القنبلتين تمت إستعادتهما، إلا أن تسربا إشعاعيا كبيرا حدث نتيجة لإنفجار قنبلتين تقليديتين كانت تحملهما الطائرة. تم نقل 1,400 طن من التربة الملوثة للولايات المتحدة، كما تم توقيع إتفاقية سنة لإزالة التلوث الإشعاعي الذي لا يزال موجودا نتيجة للحادثة. Spain, U.S. Agree to Radioactivity Cleanup 40 Years After Atomic Accident. Fox News, 8 October . Retrieved 23 Sept ber .

  • 19 ، تحطمت قاذفة أمريكية استراتيجية من طراز بي - 52 في قاعدة جوية بجزيرة غوام الأمريكية في المحيط الهادئ،وذكرت وسائل إعلام أمريكية أن طاقم الطائرة المكون من 7 أشخاص لم يصب بضرر جراء تحطم الطائرةكانت الطائرة تستعد للإقلاع عندما اشتعلت فيها النيران، وتمكن طاقمها من الخروج منها بعد أن توقفت عملية الإقلاع. وتحقق السلطات في ملابسات الحادث.http //arabic.sputniknews.com/world/ 0519/1018825919.html ixzz498Ee0RjX



مواصفات B-52H


Boeing B-52H Stratofortress.png 500 يسار


مواصفات طائرة

طائرة أو مروحية؟ طائرة

محرك نفاث أو محرك مراوح؟ محرك نفاث

طاقم 5 (طيار، مساعد طيار، فني أسلحة، فني رادار، وفني أسلحة الكترونية)

طول رئيسي 48.5 مترا

طول بديل 159 قدم 4 بوصة

باع الجناح رئيسي 56.4 متر

باع الجناح بديل 185 قدم

الارتفاع رئيسي 12.4 متر

الارتفاع بديل 40 قدم 8 بوصة

مساحة الأجنحة رئيسي 370 متر مربع

مساحة الأجنحة بديل 4000 قدم مربع

الوزن فارغة رئيسي 83,250 كيلوغرام

الوزن فارغة بديل 185,000 باوند

الوزن محملة رئيسي 120,000 كيلوغرام

الوزن محملة بديل 265,000 باوند

الوزن الاقصى للاقلاع رئيسي 220,000 كيلوغرام

الوزن الاقصى للاقلاع بديل 488,000 باوند

محرك (نفاث) Pratt & Whitney TF33-P-3/103

نوع النفاث تيربوفان

عدد المحركات النفاثة 8

دفع رئيسي 76 كيلو نيوتن

دفع بديل 17,000 باوند/قدم


سرعة قصوى رئيسي 1,047 كلم/ساعة

سرعة قصوى بديل 650 ميل/ساعة، 560 عقدة

مدى قتالي رئيسي 7,300 كيلو متر

مدى قتالي بديل 4,536 ميل

مدى رئيسي 7,210 كيلو متر

مدى بديل 4,480 ميل

سقف رئيسي 15,000 متر

سقف بديل 50,000 قدم

معدل صعود رئيسي 31.85 متر/ثانية

معدل صعود بديل 6,270 قدم/دقيقة

تسليح



  • رشاش رشاش واحد من نوع M61 Vulcan عيار 20 ملم (خارج الخدمة إعتبارا من 1991)

  • قنابل وعتاد عسكري 31,500 كيلوغرام (70,000 باوند) من القنابل والصواريخ والألغام حسب الحاجة.Knaack 1988, pp.  292–294Fact Sheet B-52 Stratofortress. United States Air Force.Loftin, L.K. Jr. NASA SP-468, Quest for Performance The Evolution of Modern Aircraft . NASA, 1985






معرض الصور



B52LAFB طائرة معروضة في قاعدة لانجلي

Boeing B-52D-70-BO (SN 56-0582) is refueled by Boeing KC-135A-BN (SN 55-3127) 061127-F-1234S-009 طائرة B-52 أثناء اعادة التزود بالوقود

Boeing JB-52E (SN 57-0119) landing 061127-F-1234S-028 طائرة B-52 أثناء الهبوط

B-52H prepares to refuel over Afghanistan طائرة B-52 أثناء اعادة التزود بالوقود في أفغانستان

B-52 shotdown piece قطعة من طائرة أسقطت في فيتنام سنة 1972

Boeing B-52 dropping bombs طائرة B-52 تلقي القنابل في حرب فيتنام

B-52 Stratofortress landing طائرة B-52 أثناء الهبوط

Boeing B-52G in flight 061026-F-1234S-020 طائرة B-52 أثناء الطيران

B-52 Stratofortress طائرة B-52 أثناء تنفيذ مهمة جوية تتضمن القصف

B-52 and 16 other planes fly over Kitty Hawk in formation flight August 14, B-52 و16 طائرة أخرى تحلق فوق كيتي هوك في رحلة تشكيل 14

Boeing B-52H Aspect ratio طائرة B-52 أثناء الطيران فوق المحيط

X-38-jettisoned طائرة B-52 تابعة لناسا أثناء تنفيذها لمهمة

FairchildB52Crash إحدى طائرات B-52 قبل أن تتحطم

B-1B B-2 and B-52 طائرةB-1B وطائرةB-2 وطائرةB-52

B-52H static arms 06 طائرة B52 مع عرض للأسلحة التي يمكنها حملها في قاعدة باركسديل الجوية، لويزيانا



طائرات شبيهة


  • توبوليف تو-95


  • إنظر أيضاً




    ترشيح مقالة مختارة 22

    معلومات طائرة

    الاسم بي-52 ستراتوفورتريس
    B-52 Stratofortress
    الشعار

    الصورة B52.climbout.arp

    عنوان الصورة قاذفة بي-52 تابعة ل سلاح الجو الأمريكي

    النوع قاذفة قنابل إستراتيجية

    بلد الأصل الولايات المتحدة

    الصانع بوينغ

    المصمم

    أول طيران 15 1952

    دخول الخدمة 1955

    انتهاء الخدمة

    الوضع الحالي في الخدمة
    85 نشطة
    9 في الاحتياطFactsheets B-52 Stratofortress


    المستخدم الأساسي القوات الجوية الأمريكية

    مستخدمون آخرين

    سنة الصنع 1962-1952

    الكمية المصنوعة 744

    تكلفة المشروع

    سعر الوحدة B52B
    14.43 مليون دولار
    B52H
    9.28 مليون دولار (أسعار 1962)
    53.4 مليون دولار (أسعار 1998)


    تطور من

    طرازات أخرى




    بي-52 ستراتوفورتريس (بالإنجليزية B-52 Stratofortress) هي قاذفة قنابل استراتيجية بعيدة المدى ذات ثماني محركات. تستخدم هذه القاذفة في القوات الجوية الأمريكية سلاح الجو الأمريكي منذ العام 1954 ، وقد حلت هذه القاذفة محل القاذفتين كونفير بي-36 و بوينغ بي-47 ستراتوجت بي-47 . بُنيت في فترة حرب باردة الحرب الباردة حيث كان الردع النووي مطلوباً، وتمتلك هذه القاذفة القدرة على حمل وإلقاء 32,000 كيلوغرام (70,000 باوند) من القنابل.



    بدأت هذه الطائرة كعرض ناجح لعقد تمت الموافقة عليه سنة 1946 ، وتطور تصميمها من طائرة مستقيمة الجناح مزودة بست محركات توربوبروب إلى النسخة النهائية التي أطلق عليها إسم YB52 والمزودة بثمانية محركات نفاثة وأجنحة منحنية الزاوية. قامت هذه الطائرة برحلتها الأولى في سنة 1952 ، وحيث أن التصميم كان أساساً لنقل أسلحة نووية في مهمات ردع خلال الحرب الباردة، وبالرغم من أنَّ هذه الطائرات قد شاركت في العديد من الحروب، إلا أنها قد قامت فقط بإلقاء حمولة من القنابل القنابل التقليدية فقط خلال المعارك.



    دخلت هذه الطائرة الخدمة في القوات الجوية الأمريكية سنة 1955 ، وكانت هذه القاذفات تحت إمرة قيادة الطيران الإستراتيجية حتى إلغاء هذه القيادة سنة 1992 لتصبح منضوية تحت إمرة قيادة القتال الجوي، وفي سنة تم تحويل كل القاذفات من هذا النوع لتصبح تحت قيادة القوة الجوية الهجومية الدولية في سلاح الطيران الجوي الأمريكي. الأداء العالي لهذه الطائرات في السرعات تحت الصوتية وتكلفة صيانتها المعتدلة أدت لأن تبقى هذه الطائرة في الخدمة حتى بعد ظهور طائرات أخرى مثل قاذفة نورث أميريكان XB70 ذات السرعة التي تفوق 3 ماخ والقاذفة الإستراتيجية ذات الأجنحة المتحركة روكويل B-1B لانسر وقاذفة نورثروب B-2 سبيريت التي لا يكتشفها الرادار . احتفلت هذه الطائرة بمرور 50 سنة على دخولها الخدمة سنة 2005 ، وبعد تحديث أسطول الطائرات الذي تم بين سنتي و يتوقع بقاؤها في الخدمة إلى غاية أربعينيات القرن الحادي والعشرين .
     
    التعليقات

    لم يعلق احد حتى الآن .. كن اول من يعلق بالضغط هنا

    اعلانات
    تصنيفات الموقع
    شاهد الجديد لهذه المواقع

      Warning: Invalid argument supplied for foreach() in /home/mdar/public_html/w/et2/1504449754footer.html.php on line 106

      Warning: Invalid argument supplied for foreach() in /home/mdar/public_html/w/et2/1504449754footer.html.php on line 110
    بئر السبع ميسوكسيمايد تل هشومير المرجة الزرقاء أسامة بن زيد الغاف دراسة جدوى خطة عمل روبرك الطاقة الداخلية مذكرات دورية نحو الشرق ايو جيما العياضي برباس العياضي شركة مكافحة حشرات خوارزمية ديكسترا مرفأ بيروت الكايد طاش ما طاش شركة كايد البسقلون كورونا سد حراض الفن البيزنطي عبد السلام بنعبد العالي رائد عودة مستشفى طيبة التخصصي غزوة خيبر شركة فواز لعامة للدراسات والمستندات كلوفيس الأول لمع قطع الغيار جميل خطاب ويلان نظم المعلومات المحاسبية محمود بن محمود البان باقادر مؤسسة بن شيهون الصحة الحقن المجهري الصين معلمات معلومات اتجاه البطولي أرضروم تنافسية شكاوي محمد الحاج سالم تكرلي مبرهنة عدم الاكتمال علاج عرق النسا موقع سنهدريم التكامل العددي كهربا الحكومة الحكومة التونسية مسالك بولية معاهدة فاليتا مستشفي بدر مشاغل مراكز التجميل محمد حافظ الشريدة وديع سعادة مشغل جرافيزم شكا الربان حديقة التجارة نقليات الهباس بن دعجم بطباط حمود بوعلام حميدة معركة ثابسوس براتا البن الاخضر مشروع تخرج الزكاه ديدفورت تاريخ فواصل الكتب توسعة المسجد النبوي نادي الفتح telnet 1978 عصبام اللوزتين سبيكمان 213 الاقتصاد رمادي عادي فندق العليا تشويه سمعه اسماك الأسماك مؤسسة
    أخبار السعودية اليوم الثلاثاء 19/03/2019 - أخبار قطر اليوم الثلاثاء 19/03/2019 - أخبار الإمارات اليوم الثلاثاء 19/03/2019 - أخبار الكويت اليوم الثلاثاء 19/03/2019 - أخبار السياحة اليوم الثلاثاء 19/03/2019 - أخبار البحرين اليوم الثلاثاء 19/03/2019 - أخبار المغرب اليوم الثلاثاء 19/03/2019 - أخبار الاردن اليوم الثلاثاء 19/03/2019 - أخبار فلسطين اليوم الثلاثاء 19/03/2019 - أخبار عمان اليوم الثلاثاء 19/03/2019 - أخبار لبنان اليوم الثلاثاء 19/03/2019 - أخبار السودان اليوم الثلاثاء 19/03/2019 - أخبار الكورة اليوم الثلاثاء 19/03/2019 - اعلانات الحراج اليوم الثلاثاء 19/03/2019 - اسعار السيارات بالكويت الثلاثاء 19/03/2019 - اسعار العقارات بالكويت الثلاثاء 19/03/2019