موقع الو AL JASARA GROCERY SHOP - مطعم زهره صليبيه - الدكتور هشام عبدالملك بن دهيش - محمد الصقيهي نادي الحي ابو تميم - شوي لحم سوق الصباح - دكتور حسن قطب - دكتور/ أحمد العبدلي - حسن الطويرقي - ام بندر المطيري تكوي - عبدالله المجرن المطيري - ام فريح الشمريه معالجه - تموينات التوت - محل احمد شحاته - صيدلية ام الهيمان - محمد الحربي - محمد حيدر العمودي - شريف ابوحزيمه - صالون ابتسام السويدي الجم - ع د هشام خوتلي - مصر/شيميل حجازي ام كلثوم - 7mni - بقالة حبايب العارضية - ااالوالده - مذود الخليل - دمحمد البليطيح ابونوره - شاي ساره العجمي للتنحيف - خياط شنط مباركيه - شيميل المهبوله ريم - نشنوش ام نزال - فيحان بن راجح - ابو محمد / بقالة السالمية - بقاله ق1 - لمسة هدوء - الشيخ عبدالمحسن الرماح - احمد غوشة فيسروي - الشيخ حسن محزري - ام فيفي - ميارك حارس قخظ - Medical - Omnia GS - Yassin's Mum German School - اللواء/عبدالله العويس - د عصام سنان - مكتب المفاوض الدولي للاستقدام - سلطان الخنه - La Darech Chocolate - دكتور محمد مروان خجا - نايف الجبري ابو مشعل - النقيب علي المشايخ - المكتب 7 - منقوشتي مطعم فطاير -
الجديد مستودعات ثلاجات مبردة مجمدة للتقبيل - شركة القُصير السعودية لتأجير وبيع الخيـام الأوروبية ومولدات الكهرباء - الصلاة الصلاة - كيف ازرع النعناع في المنزل ؟ - فوائد التمر والحليب - كيف توفر العديد من المال على نفسك ؟ - كيف تبداء بمشروع صغير وناجح ؟ - كيف تصبح غنياً ؟ -
آخر المشاهدات هاتف و عنوان مستشفى طريف العام و معلومات عنها بالمنطقة الحدود الشمالية بالسعودية - محمد عماد الدروبي حياته الشخصية والمهنية - البرتقالة المرة (فيلم) القصة - هاتف و معلومات عن مطعم صب واي بالمدينة المنورة - هاتف وعنوان شركة بن طالب لبرك السباحة - ابها, مدينة ابها - رسالة التعاليم (كتاب) شروحاتها - قائمة ممثلين هاري بوتر طاقم - هاتف وعنوان مؤسسة بن طالب للمسابح - الرويس, جدة - طريقة عمل الخبز الشامي من وصفات منال العالم - طريقة عمل بتر تشكين من منال العالم - طريقة عمل طبخة الفاصوليا البيضاء من مطبخ منال العالم - معاهدة دي ميشال مواد المعاهدة - روبرت فينتوري - مركز البحوث الفنية والتطوير للقوات المسلحة (مصر) - صباح الخير يا وطنا (أغنية) كلمات الأغنية - هاتف مركز محاسـن الصحى بالاحساء و معلومات عنه بالسعودية - تلال كالفيلة البيضاء (قصة قصيرة) ملخص القصة - الكرة الحديدية قواعد اللعبة - طريقة تحضير كيكة الدخن بدون بيض بالذ طعم خطوة بخطوة - عقود التشييد أنواع عقود التشييد - هاتف و عنوان مستشفى الجبر للعيون والأنف و معلومات عنها بالسعودية - جريان الموائع معادلات حركة السوائل - هاتف ومعلومات عن مجمع نون الطبي بالرياض - قسم (حضرموت) بين قسم وسوم - فضل بن سهل السرخسي - هاتف وعنوان مصنع مطابخ المنيوم التيسير - النزله, جدة - للاستعلام عن موقف البطاقة المدنية بالكويت عن طريق الانترنت - هاتف و عنوان سفارة دولة إريتريا بالسعودية و معلومات عنها - موسيقى خصائص الصوت الموسيقي - وصفة لعلاج التهاب المفاصل و آلام العضلات بخلطات الاعشاب - وصفات تعمل بالمنزل - إنجازات وزارة النقل بالمملكة العربية السعودية - هواتف مكتب الضمان الاجتماعى بالمجمعة ومعلومات عنها بالسعودية - هاتف وعنوان شركة مصاعد أوتيس العربية السعودية المحدودة - المربع, مدينة الرياض - الكشوف الجغرافية الإسبانية دوافع الكشوف الجغرافية الإسبانية - هاتف وعنوان مطاعم ومطابخ المكي - المرسلات, مدينة الرياض - هاتف وعنوان مؤسسة مراد للأثاث والديكور - الرس, القصيم - للاستعلام عن رقم هاتف بالكويت عن طريق الانترنت - تنوين التنوين في الأسماء - وصفة لعلاج الربو و حساسية الصدر بالاعشاب الطبيعية - الشروط المطلوب استيفاءها للحصول على رخصة تشغيل لشاحنة فردية بالسعودية - هاتف وعنوان شركة الحياة الطبية للأدوية ولوازم المستشفيات - الخبر, مدينة الخبر - هاتف وعنوان البراك للأبواب الأتوماتيكية - جيزان, جازان - هاتف وعنوان مستشفى أبها الخاص - ابها, مدينة ابها - طريقة تحضير خبز النان الهندي من الشيف منال العالم - طريقة تحضير فاهيتا الدجاج من الشيف منال العالم - طريقة تحضير الميرمية(أعشاب) بطريقة سهلة - جعران فرعوني استخداماتها - هيبوكلوريت الكالسيوم الخواص - هاتف وعنوان البراك للأبواب الأتوماتيكية - خميس مشيط, عسير - هاتف وعنوان مكتب الدليجان للإستقدام - الخبر, مدينة الخبر - بويراز كارايل (مسلسل) قصة المسلسل - عدنان إبراهيم (مخرج) حياته - مكافآت طلاب مدارس تحفيظ القرآن الكريم بالمملكة العربية السعودية - ريبوسوم انواع الريبوسومات - عبد العزيز بن متعب بن عبد الله الرشيد سنوات حكمه - أبو القاسم الزياني حياته - طريقة تحضير قرص عقيلي كويتي بالصور خطوة خطوة - لورانس فنسن المسار الدراسي - هاتف وعنوان عيادة الدكتور محمد عباس صيرفي - باب مكه, جدة - حميد بارودي حياته - الشروط المطلوب استيفائها للحصول على ترخيص نقل البضائع والمهمات بأجر بالسعودية - أدوات التهيئة العمرانية في الجزائر حسب القانون 87-03 المتعلق بالتهيئة العمرانية - هاتف وعنوان مفروشات الكريستال - عنيزه, القصيم - [بحث جاهز للطباعة] ملخص علوم اول متوسط مطور الفصل الدراسي الثاني - - هيدروكسيد النحاس الثنائي الخواص - هاتف وعنوان مستشفى الملك عبد العزيز الجامعي - الملز, مدينة الرياض - هواتف مؤسسة حوزة الابداع للمقاولات ومعلومات عنها بالسعودية - طريقة عمل اكلة غراتان الكوسا بطعم يجنن - كعب بن زهير حياته - هاتف وعنوان مستوصف مركز الرياض الطبي - شارع العروبة, مدينة الرياض - تطور دلالي عوامل التطور الدلالي - نصف حبليات - قائمة مستشفيات ولاية الخرطوم - جامعة السودان العالمية اهداف الجامعة - إدارة الخدمات الطبية للقوات المسلحة (مصر) المجمعات الطبية - خلات الرصاص الثنائي الخواص - مستويات الاتصال-ذاتي - طريقة علاج الشرخ الشرجي في اسبوع واحد بإذن الله - طريقة اعداد دجاج تاكو هت بالذ طعم خطوة بخطوة - عنوان و هواتف القنصلية السعودية فى لوس أنجلوس ومعلومات شاملة عنها - عنوان وهواتف سفارة نيبال فى السعودية ومعلوات عنها - هاتف وعنوان مستشفى غسان نجيب فرعون - السلامه, جدة - [طب بديل ] فوائد عشبة السذاب أو الفيجن في الطب البديل - مواضيع صحية - جابر جاسم البداية - هاتف وعنوان مستشفى الأمير فهد بن سلطان - تبوك - قائمة طائرات القوات الجوية الملكية السعودية - أسباب برودة القدمين - جون بولبي نظرية التعلق - ينبعاوي أهم فنانين اللون الينبعاوي - هاتف وعنوان مستوصف الرامي الأهلي - الباحه - هواتف إدارة شؤون المتقاعدين بالسعودية و معلومات عنها - هاتف وعنوان مطبخ الطيبات - عنيزه, القصيم - هاتف وعنوان مستشفى المغربي للعيون والأذن والأسنان - النزله, جدة - الميكانيكي (فيلم) ملخص القصة - هادي حسين حياته - هاتف و عنوان مستشفى بريده المركزي و معلومات عنها بالقصيـم بالسعودية - شركة روتانا لتأجير انواع السيارات , خدمة التأجير 24 ساعة - قاموس البيانات قاموس البيانات - هاتف وعنوان عطارة بن منقاش للأعشاب - السويدي, الرياض - لانثانيدات الخواص الكيميائية - هاتف وعنوان مستوصف حامد التخصصي - محايل, عسير - بهمن (نبات) الأسماءالشائعة - هاتف وعنوان مستوصف التداوي الطبي - البكيريه, القصيم - سيراتيوببتيداز الفوائد المضادة للالتهابات - سعود بن عبد الرحمن بن فيصل آل سعود زوجاته - يسر بن الحارث - [بحث جاهز للطباعة] مخاطر الاستعمال المفرط للاسمدة ، واكثار السلالات المرغوبة . - - هواتف مؤسسة حسين العبدالله المزيد للمقاولات ومعلومات عنها بالسعودية - التهاب دي كويرفين لغمد الأوتار - بني اسحاق - وصفة هائلة من الطب البديل لعلاج مشاكل الدوره الشهرية و الحيض بالاعشاب - طريقة عمل وصفة الكيك الاسفنجى على طريقة منال العالم - هاتف وعنوان مستوصف المغلوث الطبي - المبرز, الاحساء - غشاء حيوي رقيق تكوّن البيوفيلم - هاتف وعنوان مستشفى الملك فهد الجامعي - الخبر شمال, مدينة الخبر - هواتف مستشفى ابن سيناء بحداء و معلومات عنها فى مكة المكرمة بالسعودية - هاتف وعنوان مستوصف السلامة الأهلي - الباحه - رقصة مع التنانين مُلخّص الأحداث - السيرة الذاتية لسعادة السفير السعودى فى بيروت - كاريس (نبات) - هاتف وعنوان مكتب الخالدي للإستقدام - الخبر, مدينة الخبر - شروط تغيير الحجز علة الخطوط الجوية البريطانية British Airways - هاتف مركز دخنه الصحي بالقصيم و معلومات عنه بالسعودية - محمد الفاضل سليمان - [بحث جاهز للطباعة] مشروع تخرج جاهز كامل , مشاريع تخرج جاهزة كاملة - - عداد خلايا الدم المبادىء والأساسيات - [بحث جاهز للطباعة] قائمة بعناوين مشاريع التخرج لتخصص التربية الاسلامية - - الدقلة في عراجينها (رواية) تقديم الكتاب - صالح أوقروت السيرة الذاتية - هويانا بيشتو - التوت المر الموضوع - عنوان وهواتف سفارة السودان فى السعودية ومعلوات عنها - وديع مراد حياته - إنفينيكس - هواتف مكتب الضمان الاجتماعى بالمدينة المنورة ومعلومات عنها بالسعودية - عجلة سافار التكوين - طريقة عمل بيكاتا بالمشروم ( الشيف حسن ) - مثلث قائم خواص المثلث القائم - هواتف مكتب شركة مشاري بن ناصر الشثري وشريكه للاستشارات الهندسي ومعلومات عنه بالسعودية - هاتف وعنوان مجمع الأمير سلطان للتأهيل - الظهران, الدمام - إتمام إجراءات زواج السعودي من أجنبية بعد وصول الموافقة فى الاردن - قنفذي شائك الوصف النباتي - غرفة دردشة الدردشة القائمة علي الرسائل النصية - هواتف مكتب مكافحة التسول بالدمام ومعلومات عنها بالسعودية - [بحث جاهز للطباعة] طريقة و طرق و كيفية كتابة تقرير و تقارير عن زيارة و طبي و مدرسي و صحفي فني اداري - - اهم الأدوات والمعدات اللازمة لفتح ورشة كهرباء - هاتف وعنوان مطابخ المنجف - النزهه, جدة - طريقة تحضير معجنات عمة ترباس من المطبخ السوداني بطريقة سهلة - هاتف وعنوان مؤسسة فهد الحربي التجارية - النسيم, مدينة الرياض - لهجة حوطة بني تميم 1- الهمزة - هاتف وعنوان مصنع اليوسف للأبواب الأوتوماتيكية - تاروت, الدمام - عبد المولى البغدادي نشأته وتعليمه - قبيلة الرحامنة أصل ونسب القبيلة - هاتف وعنوان مستشفى سعد التخصصي - الخبر شمال, مدينة الخبر - هاتف وعنوان مستوصف الإرتفاع الطبي - ابها - أسرة بني نبهان أصل بني نبهان ونسبهم - كاربيمازول الإستعمال السريري - [نسائيات] كيف نجعل اطفالنا يفعلون مانريد دون ان نصرخ في وجوههم؟... - منوعات مفيدة - محاولة انقلاب 1955 في السعودية - شروط الترخيص بمزاولة مهنة استشارات في مجال الزكاة وضريبة الدخل بالسعودية - هاتف وعنوان مستوصف الفيحاء - النسيم, مدينة الرياض - هاتف وعنوان مطعم المراسيم - العزيزيه, مدينة الرياض - هاتف وعنوان محل العطوي لبيع الغاز - تبوك - طريقة عمل فتة العدس من وصفات منال العالم الرمضانية - هاتف وعنوان مؤسسة العثمان الزراعية - بريده, القصيم - ولاية البحر الأحمر الموقع - صبغة الهيماتوكسيلين والأيوزين - هاتف وعنوان مستوصف منار الطبي - بقيق, الدمام - مثلث متساوي الأضلاع خصائص أساسية - الشروط الواجب توفرها للحصول على تأشيرة العمرة من السفارة السعودية بالمغرب - أرقام الهاتف في تونس ترقيم الهاتف القار - متلازمة اشير الأعراض - هواتف مستشفى رجال المع و معلومات عنها بعسير بالسعودية - الأسطول البحري الجزائري - علي محمد القحطاني دواوينه - هاتف وعنوان المستشفى التخصصي بأبها - ابها, مدينة ابها - عنوان و هواتف سفارة السعودية فى جمهورية السودان ومعلومات شاملة عنها - نبيذ أنواع النبيذ - هاتف وعنوان مستوصف الجزيرة - النسيم, مدينة الرياض - عدد السعرات الحرارية في ريش اللحم بدون دهن والطاقة والقيمة الغذائية - إيزوميبرازول الزمرة الدوائية - أياد راضي السيرة الذاتية - طريقه معرفة نوع الجنين وترجيح المولود القادم بأذن الله - يمحاض مملكة يمحاض - عادل عباس كأس الخليج 1986 - هواتف مستشفى بيش و معلومات عنها فى بجــــــازان بالسعودية - سعود بن هذلول بن ناصر الثنيان آل سعود تعريف - ثماني أضلاع ثماني منتظم (مثمن) - هاتف و معلومات عن حلويات سنابل رغد بالمدينة المنورة - توصيل دلتا الفرق بين توصيل دلتا وتوصيل نجمة - الهيئة العليا للأمن الصناعي (السعودية) التأسيس - تعمية انواع خوارزميات التشفير حسب طريقة ادخال البيانات - عنوان وهواتف سفارة بنجلاديش فى السعودية ومعلوات عنها - شرح العقائد النسفية (كتاب) محتوى الكتاب - هاتف مركز إسكان الكلابية الصحى بالاحساء و معلومات عنه بالسعودية - الأمير عفاس بن محيا - هاتف وعنوان مستشفى الوفاء - عنيزه, القصيم - شروط نقل ملكية المؤسسات بالتنازل أو البيع بالسعودية - نظام الإقطاع نشأة النظام الاقطاعي - طريقة تحضير القراقيش المصريه من الشيف منال العالم -
اليوم: الخميس 21 فبراير 2019 , الساعة: 9:33 ص / اسعار صرف العملات ليوم الخميس 21/02/2019


اعلانات
محرك البحث


سي اف ام 56 التاريخ

نشر قبل 2 سنة و 5 شهر 16 مشاهدة


اعلانات
شاركنا رأيك بالموضوع

التاريخ



أصول



في ستينيات القرن الماضي، بدأت الابحات لانتاج محركات تجارية عنفية مروحية ذات قوة دفع 10 طن مايعادل 20،000 رطل (89 نيوتن (وحدة) كيلو نيوتن ). و كانت شركة سنيكما في ذلك الوقت تبني المحركات، والتي كان مُعظمها موجهة للاستخدام على الطائرات العسكرية. وسنيكما تعتبر أول شركة تسعى للحصول على مؤطا قدم في سوق هذه الفئة من المحركات من خلال البحث عن شريك ذو خبرة تجارية لتصميم وبناء محرك في هذه الفئة. واعتبرت سنيكما برات آند ويتني ، و رولز رويس ، و شركة جنرال الكتريك للطيران هم من الشركاء المحتملين، لكنها لم تحقق معهم اي تقدما الا بعد ان أجتمع اثنين من المديرين التنفيذيين هما، جيرهارد نيومان من شركة جنرال الكتريك ورينيه رافاود من سنيكما، وذلك خلال معرض باريس الجوي معرض باريس للطيران عام 1971 والذي اتخذ فيه قرار بالتعاون بين الشركتين وتبادل الخبرات فيما بينهما. واجتمع الطرفان عدة مرات اخرى بغرض بلورة أسس المشروع المشترك بينهما .نوريس، غاي (1999). سي اف ام 56 محرك التغيير. < >الطيران الدولية. 19-25 1999. على الإنترنت CFM56 Engine of Change.



في ذلك الوقت كانت شركة برات آند ويتني هي المسيطر على السوق التجارية في هذه الفئة من المحركات. وكانت شركة جنرال الكتريك للطيران بحاجة إلى محرك في هذه الفئة للدخول للسوق، وكانت سنيكما لها خبرة سابقة في العمل معها، والتعاون على إنتاج محرك جنرال الكتريك سي إف 6 سي إف 6-50 جي إي سي اف 6-50 (CF6-50)


المروحي لطائرة إيرباص إيه 300 . عملت شركة برات آند ويتني منفردة، وقامت بدراسة رفع وتطوير محركها من طراز جي تي 8 دي (JT8D) للتنافس مع نفس فئة محرك سي اف ام 56. في حين أن شركة رولز رويس كانت غارقة في التعامل مع القضايا المالية التي تمنعها من بدء آي مشاريع جديدة. كل هذه العوامل والاوضاع للشركات الثلاث في تلك الفترة جعلت سنيمكا ترى بأن جنرال الكتريك للطيران هي أفضل شريك للبرنامج.



وكان أحد الأسباب الرئيسية المهمة والتي شجعت جنرال الكتريك للطيران التعاون في هذا المشروع بدلا من بناء محرك فئة 10 طنا لوحدها، هو أن سنيكما سوف تكون المصدر الوحيد للأموال اللازمة لتطوير هذا المحرك في هذه الفئة وفي ذلك الوقت بالذات. وتساهم جنرال الكتريك للطيران في البداية بنقل التكنولوجيا من محركها جنرال الكتريك سي إف 6 سي اف 6 فقط، وليس من محركها الاكثر تقدما بكثير من طراز إف 101 ، والذي يستخدم على قاذفة قنابل قاذفة القنابل الاستراتيجية الأمريكية والأسرع من الصوت من طراز بي-1 لانسر .


ومع ذلك، واجهت الشركة معضلة عندما أعلنت القوات الجوية الأمريكية في عام 1972 مشروع طائرة النقل المتوسط المتقدم ذات قدرة الإقلاع والهبوط في مدارج قصيرة (AMST) والتي تضمنت تمويل لتطوير محرك 10 طن. وأصبح أمام شركة جنرال الكتريك خياران إما الدخول مع سنيمكا و بناء محرك 10 طن ذو قدرات تكنولوجية محدودة، أو بناء محرك 10 طن ذو قدرات تكنولوجية متقدمة لوحدها لتلبية متطلبات القوات الجوية الأمريكية.



وبدا القلق يساور شركة جنرال الكتريك فإذا لم تفز بعقد سلاح الجو (والذي يتنافس للحصول عليها معها كل من برات آند ويتني و جنرال موتورز مع محركهم المتقدم ، فأنه لن يكون لها خيارا اخر سوى أنتاج محرك10 طن ذو قدرات تكنولوجية محدودة، لذا قررت جنرال الكتريك التقدم بطلب للحصول على ترخيص لتصدير التكنولوجيا الأساسية لمحركها المتقدم إف 101 .سامويلسون، وروبرت (1972). التجارة والأمن و محرك من عشرة طن . < >صحيفة واشنطن بوست. 8 ، 1972, ص. H7.



قضايا تصدير



تقدمت شركة جنرال الكتريك للطيران بطلب للحصول على رخصة التصدير في عام 1972 وذلك كمساهمه أولية في مشروع محرك 10 طن مع سنيكما. الآ إن مكتب التحكم بالذخيرة والعتاد الحربي في وزارة الخارجية الأميركية أوصى برفض الطلب لأسباب تتعلق بالأمن القومي الأمريكي، وعلى وجه التحديد لأن التكنولوجيا الأساسية كانت تمس وأحدة من جوانب نظام الدفاع القومي وهي قاذفة القنابل الاستراتيجية الطائرة بي-1 لانسر ، والتي بنتها وزارة دفاع الولايات المتحدة وزارة الدفاع الأمريكية (بواسطة أموال دافعي الضرائب الأميركيين)، والتي من شأنها أذا ما صدرت هذه التكنولوجيا إلى فرنسا الحد من عدد فرص العمل للمواطنيين الأميركيين في هذا المشروع.فارنسورث، كلايد (1973). جنرال إلكتريك، تجعل الفرنسيين يصنعون محرك نفاث ] . < > أس تي بيترسبرغ تايمز ، 23 ، 1973، ص. 11-إيه. استرجاع 4 . جوجل أرشيف الأخبار. وقد اتخذ قرار الرفض الرسمي في مذكرة قرار الأمن القومي الذي وقعه مستشار الأمن القومي هنري كيسنجر في 19 1972 .مشروع جنرال إلكتريك - سنيكماالمشترك للمحرك النفاث (1972). مذكرة قرار الأمن القومي 189. 19 1972. [http //nixon.archives.gov/virtuallibrary/documents/nsdm/nsdm_189.pdf NSDM 189 (pdf). استرجاع 9 .



بينما استندت أسباب الرفض على مخاوف تتعلق بالامن القومي، فأن التدخل السياسي الرفيع المستوى لعب دورا هاما أيضا. واعتبر المشروع، وقضية التصدير المرتبطة به مهمة جدا، وعلى اثر ذلك، ناشد مباشرة الرئيس الفرنسي جورج بومبيدو رئيس الولايات المتحدة الرئيس الأمريكي ريتشارد نيكسون في عام 1971 إلى الموافقة على الصفقة، كما أن هنري كيسنجر بحث الأمر مع الرئيس بومبيدو في اجتماع عام 1972 . وردت شركة جنرال الكتريك للطيران على الجدال الدائر على أعلى المستويات وقالت بأن وجود نصف السوق هو أفضل من عدم وجود شيء من ذلك، وهذا هو ماتعتقد بأنه سيحدث إذا ما قامت شركة سنيكما الفرنسية ببناء المحرك بنفسها وبدون مساهمة شركة جنرال الكتريك لأمريكية. ومع ذلك، فأن مسؤولو إدارة الرئيس نيكسون يخشون أن هذا المشروع يمكن أن يكون هو بداية النهاية للريادة الأمريكية في الفضاء. معارضة لبومبيدو على محرك (1972). صحيفة نيويورك تايمز . 30 1972، ص. 39.



وكان هناك أيضا تكهنات بأن الرفض قد يكون جاء رداً على المشاركة الفرنسية في إقناع سويسرا السويسريين بعدم شراء الطائرة الأمريكية الصنع من طراز إيه-7 كورسير وهي الطائرة التي كانت تتنافس ضد الطائرة الفرنسية داسو ميراج الثالثة داسو ميلان ، , . وفي النهاية، فإن السويسريين قررو بأن لا يشتروا آي من الطائرتين، واختارو بديلاً عنها طائرة شركة نورثروب من طراز نورثروب إف-5 إف-5 . Tooling up for Tiger . < >فلايت الدولية. 7 7 1978، ص. 8. استرجاع 9 .



اجتماع نيكسون - بومبيدو 1973

Nixon-Pompidou يسار تصغير الرئيس الأمريكي ريتشارد نيكسون (يسار) والرئيس الفرنسي جورج بومبيدو (يمين) قبل إنعقاد مؤتمر القمة الأمريكية الفرنسية عام 1973 في ريكيافيك ، أيسلندا


على الرغم من أن طلب رخصة التصدير تعرض للرفض، الاً أن كل من جنرال الكتريك والفرنسين قد واصلا الضغط على إدارة نيكسون للحصول على إذن لتصدير تكنولوجيا المحرك إف 101 . وتواصلت الجهود طوال الأشهر التي تلت الرفض، وبلغت ذروتها، حتى أصبح موضوع المحرك على قائمة جدول الأعمال خلال اجتماع القمة في عام 1973 بين الرؤساء نيكسون و جورج بومبيدو في ريكيافيك . وأسفرت المناقشات التي دارت في هذا الاجتماع عن اتفاق يسمح بالمضي قدما في تطوير محرك سي اف ام 56 . وذكرت التقارير المعاصرة بأن الاتفاق تم على أساس تأكيدات بأن نواة المحرك الأساسية، والاجزاء التي طورتها جنرال إلكتريك من المحرك العسكري إف 101 ، ستبنى في الولايات المتحدة ومن ثما يتم نقلها إلى فرنسا من أجل حماية التكنولوجيات الحساسة.فارنسورث، كلايد (1973). رفع الحظر الأمريكي على خطة جنرال إلكتريك . < >صحيفة نيويورك تايمز. 23 1973، ص. 37. واتفق كذلك على أن المشروع المشترك سيقوم بدفع رسوم حقوق ملكية 80 مليون دولار للولايات المتحدة (محسوبة على أساس 20،000 دولار لكل محرك متوقع أن يبنى) وذلك على سبيل التعويض عن الأموال التي دفعتها الحكومة خلال تطوير النواة الأساسية للمحرك إف 101 . كما أن وثائق رفعت عنها السرية في عام كشفت جانبا رئيسيا من اتفاق تصدير تكنولوجيا محرك سي اف ام 56، وهو أن الحكومة الفرنسية وافقت على عدم السعي للحصول على آي تعرفات جُمركية على الطائرات الأمريكية التي يتم تصديرها إلى أوروبا .جنرال إلكتريك - سنيكما . التطوير المشترك لمحرك سي اف ام 56 النفاث (1973). مذكرة قرار الأمن القومي 220. 4 1973. NSDM 220 (pdf). استرجاع 9 .



سي اف ام الدولية


مفصلة سي اف ام الدولية


مع أنتهاء قضية تسوية التصدير، وضعت جنرال الكتريك و سنيكما اللمسات الأخيرة على الاتفاق والذي على أساسه شُكلت سي اف ام الدولية ، وهي شركة مشتركة 50 -50 ، والتي ستكون مسؤولة عن إنتاج وتسويق محرك 10 طنا المزمع أنتاجة (عرف لاحقا بأسم سي اف ام 56). وتم تأسسيس المشروع رسميا في عام 1974 .الجدول الزمني لشركة سي اف ام الدولية . الموقع الرسمي لشركة سي اف ام الدولية. استرجاع 10 . وكان الوظيفتان الرئيستان لشركة سي اف ام الدولية هي إدارة البرنامج بين كل من جنرال الكتريك وسنيكما، وتسويق وبيع وخدمة المحرك من خلال نقطة اتصال واحدة للعملاء. وقد تولت سي اف ام الدولية المسؤولية عن اتخاذ القرارت اليومية لهذا المشروع، في حين أن القرارات الكبرى (صنع إصدار جديد، على سبيل المثال) تتطلب الضوء الأخضر من شركة جنرال الكتريك وإدارة سنيكما.



يتم تقسيم مجلس إدارة سي اف ام الدولية حاليا بالتساوي بين سنيكما وجنرال إلكتريك (خمسة أعضاء لكل منهما). كما ان هناك أثنان من نواب الرئيس، واحد من كل شركة، ومهمتهم دعم رئيس سي اف ام الدولية. والرئيس عادة يكون معين من قبل سنيكما ومقر عمله يكون في سي اف ام الدولية بالقرب من مقر شركة جنرال إلكتريك في مدينة سينسيناتي بولاية أوهايو .



قسم العمل بين الشركتين، فشركة جنرال إلكتريك مسؤولة عن ضاغط الضغط العالي(HPC)، والاحتراق، والشاحن التوربيني للضغط العالي (HPT)، في حين سنيكما كانت مسؤولة عن المروحة وضاغط الضغط المنخفض (LPC)، وشاحن التوربينات ذات الضغط المنخفض. تقسيم العمل . الموقع الرسمي لشركة سي اف ام الدولية. المسار في 12 . كانت سنيكما أيضا مسؤولة عن هندسة التكامل الأولي مع هيكل الطائرة، والتي تنطوي في الغالب على تصميم حجرة المحرك، كما كانت مسؤوله في البداية عن علبة التروس، ولكن تحول هذا العمل إلى جنرال الكتريك عندما أصبح واضحا أنه سيكون أكثر فعالية لجنرال إلكتريك أن تجميع هذا المكون جنبا إلى جنب مع أجزاء أخرى من المحرك.مايكل يافي (1975). Developers Face 1975 CFM56 Decision . < >مجلة أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء. 24 1975، ص. 41.



التطوير



نظرة عامة



بدأ العمل بسلاسة على تطوير محرك سي اف ام 56 قبل أن يتم إنشاء سي اف ام الدولية رسميا. وأدت الترتيبات الدولية بين الطرفين لظروف عمل فريدة من نوعها. فعلى سبيل المثال، كان لكلا الشركتين خطوط لتجميع المحرك، فتم تجميع بعض المحركات واختبارها في الولايات المتحدة ومحركات اخرى في فرنسا. في البداية كانت المحركات التي يتم تجميعها في فرنسا تخضع لاتفاقية تصدير صارمة، ومن ذلك أن نواة المحرك تبنيها جنرال الكتريك في الولايات المتحدة، ثم يتم شحنها إلى مصنع سنيكما في فرنسا حيث تم وضعها في غرفة مقفلة لم يسمح لاحد بدخولها بمن فيهم رئيس سنيكما. ومن ثما يتم جلب المكونات التي صنعتها سنيكما (قسم المقدمة والمقاطع الخلفية للمحرك) إلى الغرفة، حيث يقوم موظفين جنرال إلكتريك بتجميعها مع نواة المحرك، ومن ثم يتم أخراج المحرك المجمع لاكمال عملية التصنيع إلى أن تنتهي.لويس، فلورا (1975). صفقة جنرال إلكتريك - سنيكما تحجب النزاع بين الولايات المتحدة وفرنسا . < >صحيفة نيويورك تايمز . 5 1975، ص. 53.



شُغِل أول محرك سي اف ام 56 بعد الانتهاء بناءه في جنرال إلكتريك في 1974 وتم تشغيل المحرك الثاني في 1974 . وقد تم شحن المحرك الثاني إلى فرنسا وشُغِل لأول مرة هناك يوم 13 1974 . واعتبر المحرك الأول كعدة لأجهزة الإنتاج وتمثيل الاختبارات وسمي سي اف ام 56-2، وكان الخيار الأول للسي اف ام 56.

حلق المحرك للمرة الأولى في 1977 على طائرة نقل تابعة للقوات الجوية الأمريكية من طراز ماكدونيل دوغلاس واي سي-15 ، حيث تم استبدال أحد محركاتها الاربعة من طراز برات آند ويتني جي تي 8دي (JT8D) بمحرك سي اف ام 56. YC-15 يدخل سلسلة اختبار طيران جديدة . مجلة أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء< >. 21 1977، ص. 27. وبعد فترة وجيزة، ثبت محرك سي اف ام 56 الثاني على طائرة من طراز سود أفياسيون كارافيل في مركز اختبار طيران سنيكما في فرنسا. وهذا المحرك ذو تكوين مختلف قليلا عن سابقة، ووجه الاختلاف كان في تزويدة بانبوب أطول لتجاوز التمرير وعادم مختلط التدفق< >، يشير عادم مختلط التدفق< > في المحركات التوربينية (سواء كانت منخفضة أو عالية الالتفافية) هو التخلص من كل من تدفق الغازات الساخنة والباردة من خلال فوهة خروج واحدة. . بدلا من القناة الالتفافية القصيرة مع عادم غير مخلتط التدفق. وكان هذا أول ظهور لما يعرف بـ نظام إدارة الدفع Thrust Manag ent Syst وذلك للحفاظ على ضبط وموازانة عمل اجزاء المحرك بعضها مع بعض.Shivaram, Malur (1988). < >دراسة مسحية لاختبارات الطيران، وتقييم سلسلة محركات سي اف ام 56 المروحية التروبنية. ورقة عمل تقنيه في مؤتمر إيه اي إيه إيه (AIAA) الرابع لاختبارات الطيران، سان دييغو ، كاليفورنيا . 18–20 1988. Technical Papers AIAA-1988-2078.



أول الزبائن



بعد اختبار المحرك لعدة سنوات، على الأرض وفي الجو على حّد سواء، بحثت شركة سي اف ام الدولية عن عملاء محتملين خارج عقد AMST. وكان الهدف الرئيسي هو عقود إعادة التحديث والتزويد بمحركات جديدة لطائرات شركات الخطوط الجوية العاملة من طرزات دوغلاس دي سي-8 و بوينغ 707 وكذلك طائرة التزود بالوقود العسكرية كي سي-135. وكان هناك اهتمام أولي بسيط في المحرك، لكن بوينغ أدركت أن محرك سي اف ام 56 قد يكون هو الحل للتقيد بلوائح الضوضاء القادمة. وبعد الإعلان عن أن طائرة بوينغ 707 سيتم تزويدها بمحركات سي اف ام 56 أجريت اختبارات الطيران اللازمة في عام 1977 ، وعرضت شركة بوينغ رسميا طائرة 707 -320 مع محرك سي اف ام 56 كخيار في عام 1978 . وقد تم إدراج إصدار جديد باسم بوينغ 707 بوينغ 707-700 .أو لين, ريتشارد (1978). بوينغ تقدم عرضا لإعادة تزويد طائرات بوينغ 707 بوينغ 707-320 بمحركات سي اف ام 56 وأطلقت على هذا الطراز بوينغ 707 بوينغ 707-700 . < >مجلة أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء. 14 ، 1978، ص. 40.. الآ أن هذا العرض لم يلقى الرواج والاهتمام المطلوب من قبل شركة طيران شركات الطيران ، مما حد بوينغ إلي إنهاء برنامج بوينغ 707 بوينغ 707-700 في عام 1980 دون بيع أي طائرة. Plan to Reengine 707 With CFM56 Suspended . < >مجلة أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء . 28 1980. ف. 35. وعلى الرغم من عدم وجود مبيعات، فأن طائرة 707 التجارية كانت متاحة للبيع مع محرك سي اف ام 56 مما ساعد على القدرة التنافسية للمحرك في كسب عقود إعادة تزويد طائرات كي سي-135 بالمحركات.



كي سي-135


KC-135R-Taxi منظر أمامي لمقدمة صف من طائرات بوينغ كيه سي -135 كي سي 135 أر للنقل والمجهزة بمحركات جديدة من طراز سي اف ام 56-2 وهي تستعد للاقلاع


كان الفوز بعقد القوات الجوية الأمريكية لتركيب محركات سي اف ام 56 على أكثر من 600 طائرة نقل من طراز كي سي 135 نعمة كبيرة لمشروع سي اف ام 56، ولقد سعت شركة سي اف ام الدولية بقوة للظفر بهذا العقد الذي أعلن عنه عام 1977 . ومرة أخرى، لعبت السياسة الدولية دورها في هذا العقد وتعزيز الجهود الرامية إلى تعزيز فرص سي اف ام 56 للفوز بهذا العقد في مقابل منافسيها، وهم برات آند ويتني بمحركها تي إف 33 (TF33) ومحرك برات آند ويتني المحدث جي تي 8 دي (JT8D)، وفي عام 1978 أعلنت الحكومة الفرنسية بأنها سوف تقوم بترقية 11 طائرة تابعة لها من طراز كي سي-135أس بمحركات من طراز سي اف ام 56، وكان هذا الطلب واحدًا من أوامر الطلبيات الأولى للمحرك. جنرال إلكتريك، مع الشراكة الفرنسية يحصلون على عقد المحركات النفاثة . صحيفة وول ستريت جورنال < >. 8 1978 , ص. 14.



في 1980 أعلنت القوات الجوية الأمريكية بأن محرك سي اف ام 56 هو الفائز في عقد إعادة تزويد طائرات كي سي 135 بالمحركات. وأشار مسؤولون انهم متحمسون لاستبدال محركات طائرات كي سي-135إيه من طراز برات آند ويتني جي57 (J57)، واصفا محرك جي57 الذي كان لا يزال يحلق في الوقت بأنه الأكثر ضوضاء، وتلويثا، وبأن نظام الوقود في المحرك غير فعال . CFM56 Selected for KC-135 Re-engining . مجلة أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء & < >. 28 1980، ص. 18



تم إعادة تسمية طائرات كي سي 135 والتي أستبدلت محركاتها بمحركات سي اف ام 56 واختير لها مسمى كي سي-135أر (KC-135R). وجلبت محركات سي اف ام 56 العديد من الفوائد لطائرات كي سي-135أر، حيث خفض المسافة اللازمة للاقلاع إلي مسافة تصل إلى 3،500 قدم (1،100 م)، وخفض استهلاك الوقود العام بنسبة 25ظھ ، والحد بشكل كبير من الضوضاء (24 ديسيبل أقل) وخفضت التكلفة الإجمالية لدورة عمر المحرك. مما جعل بحرية الولايات المتحدة القوات البحرية للولايات المتحدة تأخذ تلك الفوائد في الاعتبار، وأختارت محرك سي اف ام 56-2 لاعادة تزويد الطرازات المختلفة التي تملكها من طائرة بوينغ 707 بالمحركات، وفي عام 1982 تم تزويد طائرة بوينغ إي-6 بوينغ إي-6 ميركوري بمحركات سي اف ام 56-2 .Kazin, S (1983). KC-135/CFM56 Re-engine, The Best Solution< >. 19th AIAA/SAE/ASME Joint Propulsion Conference, 27–29 1983. سياتل، واشنطن. AIAA-1983-1374. بالإضافة إلى ذلك، فأن القوات الجوية الملكية السعودية اختارت في عام 1984 محركات سي اف ام 56-2 لتزويد طائرات نظام الإنذار المبكر والتحكم نظام الإنذار المبكر والتحكم المحمول جوا (أواكس) من طراز بوينغ إي-3 سينتري إي-3 (E-3) والمثبتة على طائرات بوينغ 707 . كذلك فأن البريطانيين و الفرنسيين حذوا حذو السعوديين وأختاروا محركات سي اف ام 56-2 لطائرات بوينغ إي-3 سينتري إي-3 (E-3) بحيث أصبحت التكوين القياسي للطائرات التي تم شراؤها من قبل.



دوغلاس دي سي-8


مفصلة دوغلاس دي سي-8

بحلول نهاية عقد السبيعينات، قامت كثيرا من شركات الخطوط الجوية بدراسة تحديث طائراتها القديمة وبصفة خاصة طائرة دوغلاس دي سي-8 لتجعلها أكثر هدوءا وأكثر كفاءة وذلك كبديل لشراء طائرات جديدة غالية الثمن. وبعد التجربة الفرنسية الناجحة في عام 1978 ، والتي استبدلت فيها محركات طائرة كي سي -135 العسكرية بمحركات سي اف ام 56، أتخذت شركة يونايتد إيرلاينز قرارا في عام 1979 بترقية 30 من طائراتها من طراز دوغلاس دي سي-8 دوغلاس دي سي-8-61 بمحركات سي اف ام 56-2 وأعتبرت هذه الصفقة مهمة لاستمرار تأمين تطوير سي اف ام56. United Picks CFM56 for DC-8-60s . مجلة أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء< >. 9 1979، ص. 19. وكانت جنرال إلكتريك وسنيكما على بعد أسبوعين من توقيف وتجميد تطوير محرك سي اف ام 56 أذا لم يحقق اي طلبيات ومبيعات، الآ أن طلبية يونايتد إيرلاينز كانت المنقد من ذلك التوقف. وكان هذا هو قرار الشراء التجاري الأول للمحرك (ليست طلبيات حكومية أو عسكرية)، وقامت خطوط دلتا الجوية دلتا اير لاينز وخطوط „فلاينق تايغر لاين“ (أشترتها شركة فيديكس في عام 1989 ) والتي حذت حذو يونايتد إيرلاينز ، مما إعطى محرك سي اف ام 56 رسوخا في المجالين العسكري والتجاري.



بوينغ 737


مفصلة بوينغ 737


Boeing 737-400 Engine مدخل محرك سي اف ام 56-3 والمثبت على طائرة بوينغ 737 بوينغ 737-400 ويظهر بتصميم غير دائري



في الثمنينات اختارت بوينغ محرك سي اف ام 56-3 ليكون المحرك الحصري الذي يثبت على على أحدث طرازتها في ذلك الوقت بوينغ 737 بوينغ 737-300 . والتي أصبحت أجنحتها أقرب إلي الارض مقارنة بالجيل السابق من طائرات بوينغ 737. وبالتالي فأن محرك السي اف ام 56 أصبح أقرب إلى الأرض هو أيضا. مما استلزم أجراء عدة تعديلات على المحرك. تم فيها تقليص قطر المروحة، مما قلل من نسبة الالتفافية، وتم نقل علبة تروس المحرك من الجزء السفلي من المحرك (موضع الساعة 6) إلى (موضع الساعة 9)، وإعطاء شكل حجرة المحرك من الجهة السفلية شكل قاع مسطح. وتم أيضا تخفيض قوة الدفع العام للمحرك من 24،000 إلى 20،000 رطل (110-89 كيلو نيوتن)، ويرجع ذلك الانخفاض في معظمه إلى الانخفاض الحاصا في نسبة الالتفافية.Epstein, N (1981). CFM56-3 High By-Pass Technology for Single Aisle Twins . 1981 AIAA/SAE/ASCE/ATRIF/TRB مؤتمر النقل الجوي الدولي، , 26–28 1981, اتلانتيك سيتي , ولاية نيو جيرسي . AIAA-1981-0808.



لقد بدأت رحلة محرك سي اف ام 56 مع طائرة بوينغ 737 البوينغ 737 بطلبية لاتتجاوز العشرين طائرة من شركتين طيران، وبحلول فأن هناك أكثر من 5،000 طائرة بوينغ 737 تعمل بمحركات سي اف ام 56، ويمثل ذلك دليلا باهرا على تكيف هذا المحرك مع هذه الطائرة.تقرير تسليم طائرات بوينغ 737 . شركة بوينغ. استرداد في 19 .



التطوير المستمر


بعد ما رسخت محركات سي اف ام 56 نفسها جيدا في كل من الاستخدامات العسكرية والمدنية، حتى واصلت سي اف ام الدولية تحسين المحرك وتسويقه للطائرات الجديدة، مثل إيرباص إيه 320 و إيرباص إيه 340 . واعتبارا من عام ، فأنه أصبح للمحرك سي اف ام 56، أربعة أنواع رئيسية، وكل نوع من الأنواع الرئيسية يأتي مع عدة إصدارات فرعية مختلفة.


“تيك 56” وتكنولوجيا الإدراج



في عام 1998 ، أطلقت سي اف ام الدولية البرنامج التطويري والمسمى “تيك 56” ( Tech56 ) وذلك لانتاج محرك للطائرات الجديدة ذات الممر الواحد والتي من المتوقع أن تنتجها كل من شركتي إيرباص و بوينغ . وركز البرنامج على تطوير عدد كبير من التكنولوجيات الجديدة للمحرك في المستقبل، وليس بالضرورة خلق تصميم كلي جديد للمحرك. التحضير لمستقبل محركات الطائرات - “تيك 56”] . هندسة الطيران والفضاء والتصنيع أون لاين. استرجاع 23 .Morris, John موريس، جون(2000). http //www.aviationweek.com/shownews/00farn1/hardwr05.htm Son of CFM56 – TECH56 . أسبوع الطيران -الاخبار على الانترنت. 24 2000. استرجاع 23 . وعندما أصبح واضحا وجليا بأن بوينغ و ايرباص لم تكن تخطط لبناء طائرات جديدة كليا لتحل محل طائرا بوينغ 737 و إيرباص إيه 320 ، قررت سي اف ام الدولية تطبيق بعضا من تلك التكنولوجيات والمخصصة لبرنامج “تيك 56” على محركات سي اف ام 56 من خلال البرنامج المسمى ( الإدراج تك - Tech Insertion ) والذي يركز على ثلاثة مجالات هي الكفاءة في استهلاك الوقود، وتكاليف الصيانة وتقليل الانبعاثات. أطُلق برنامج الإدراج تك في عام 2004 ، وشمل حزمة من التعديلات منها أعادة تصميم شفرات ضاغط الضغط العالي، وتحسين الاحتراق، وتحسين مكونات الشاحن التوربيني للضغط العالي والمنخفض http //www.cfm56.com/press/news/cfm+certifies+tech+insertion+compressor+upgrade+brings+lower+fuel+burn+longer+on-wing+life+to+mature+fleet/448?page_index 5 CFM Certifies Tech Insertion Compressor Upgrade Brings Lower Fuel Burn, Longer On-Wing Life to Mature Fleet . بيان صحفي شركة سي اف ام الدولية . 14 . استرجاع 23 . مما أدى إلى كفاءة أفضل لاستهلاك الوقود وتقليل انبعاثات أكسيد النيتروجين أكاسيد النيتروجين (NOx) . كما خفضت المكونات الجديدة من تآكل المحرك، وخفضت تكاليف الصيانة بنسبة حوالي 5ظھ. ودخلت هذه المحركات الخدمة في عام ، حيث تم بناء جميع المحركات الجديدة من طرازي سي اف ام 56-5بي ومحركات سي اف ام 56-7بي مع مكونات برنامج الإدراج تك . كما تقدم سي اف ام الدولية مكونات ترقية وتحديث للمحركات الاخرى.Angrand, A. ( ). [http //www.safran-na.com/IMG/pdf/SAFRAN2UKp26-27.pdf الإدراج تك الشباب الأبدي للمحرك سي اف ام 56 (pdf) . مجلة SAFRAN . < >. استرجاع 23 . 26-7 ص.



سي اف ام 56 -7بي المطور



في عام ، أعلنت سي اف ام الدولية أحدث ترقية للمحرك سي اف ام 56، وهي النسخة الاكثر تطورا، سي اف ام 56 -7بي المطور (CFM56-7B Evolution) أو مايعرف باسم سي اف ام 56 -7بي اي (CFM56-7BE). وهذا التطوير أعلن جنبا إلى جنب ومتزامنا مع اعلان شركة بوينغ عن أحدث بديل لطائرة بوينغ 737 ، وتشمل الترقية على تحسينات لكل من التوربينات العالية والمنخفضة الضغط، وتعزيز أفضل للديناميكية الهوائية، فضلا عن تحسين منظمة تبريد المحرك، وتقليل عدد القطع المستخدمة في صناعة المحرك بشكل عام. سي اف ام الدولية تدشن برنامج محرك سي اف ام 56 -7بي المطور لتعزيز قوة طائرات الجيل القادم من طراز بوينغ 737 ]. بيان صحفي من جنرال الكتريك للطيران] . 28 . المسار في 19 .



وتوقعت سي اف ام الدولية أن تؤدي التغيرات إلى تخفيض يصل إلي 4ظھ في تكاليف الصيانة و 1ظھ تحسن في استهلاك الوقود (2ظھ تحسن في استهلاك الوقود تحصل بسبب التغييرات في هيكل طائرة ل737 الجديدة). ومع ذلك، فأن اختبارات الطيران التي أجريت في الارض والجو واكتملت في كشفت عن أن حرق الوقود تحسن بصورة أفضل من المتوقع وبنسبة 1.6 .Norris, Guyنوريس، غاي ( ). Airbus Weighs Modified CFM56-5 Upgrade Options]. مجلة أسبوع الطيران< >. 12 . المسار في 19 . وذلك بعد 450 ساعة من الاختبارات المعتمدة على محرك سي اف ام 56 -7بي اي والتي أجريت بواسطة إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) و وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) في 30 .Ostrower, Jon. [http //www.flightglobal.com/articles/ /08/02/345667/cfm56-7be-achieves-faa-and-easa-certification.html CFM56-7BE achieves FAA and EASA certification . Air Transport Intelligence news via Flightglobal.com. 2 . استرجاع 2 .




في حين تم تصميم محرك سي اف ام 56 -7بي خصيصا لطراز بوينغ 737 الجديدة، فأن سي اف ام الدولية اقترحت ترقية وتطوير مماثل لمحركات سي اف ام 56 -5بي لسلسلة عائلة إيرباص إيه 320، ولم يصدر أي تصريح أو التزام من ايرباص حيال هذا المقترح، اعتبارا من ، .



تصميم



ملخص



سي اف ام 56 هو محرك عنفي (تروبيني) مروحي عالي الالتفافية (الغالبية العظمى من الهواء تسرع بواسطة المروحة والتي تمرر الهواء جانبيا بدون أن يدخل إلي نواة المحرك ومن ثم يخرج الهواء من خلال غطاء المحرك< >) يتوفر في إصدارات متعددة، وبنسب التفافية تتراوح من 5 01 حتي 06 01، ويمكن لهذةالمحركات توليد قوة دفع تترواح من 18،500 إلى 34،000 رطل (80 كيلو نيوتن إلى 150 كيلو نيوتن) أعتمادا على نوع إلاصدار. وجميع إصدارات المحرك المختلفة تشترك في تصميم مشترك، لكن التفاصيل تختلف. وسي اف ام 56 هو محرك ذو عامودين تدوير، أحدهم عامود إدارة ذو ضغط عالي والاخر عامود إدارة ذو ضغط منخفض. وكل عامود مدعوم بواسطة توربينات خاصة به، (التوربينات ذات الضغط العالي والضغط المنخفض، على التوالي). تطورت المروحة والمعزز (ضاغط الضغط المنخفض) من خلال تطور الإصدارات المختلفة للمحرك، كما هو الحال مع أقسام الضاغط والاحتراق والتوربينات.



الاحتراق


CFM56 Annular Combustion Chamber يسار غرفة الاحتراق الحلقية في محرك سي اف ام 56-3 تم إزالتها لإجراء توضيب شامل. وتظهر في البطانة الداخلية، والبطانة الخارجية وقبة (بما في ذلك نافثات الوقود الكوبية الشكل)



معظم الإصدارات من محركات سي اف ام 56 تتميز بوجود احتراق حلقي آحادي. والاحتراق الحلقي هو حلقة مستمرة لحقن الوقود في الهواء المتدفق ومن ثم الأشعال، مما يسبب رفع الضغط ودرجة الحرارة في التدفق. وهناك أنواع أخرى من الاحتراق تشمل الاحتراق داخل غرف اسطوانية منفصلة، وكذلك الاحتراق الاسطواني الحلقي (canannular) والذي هو مزيج بين الاثنين.


في عام 1989 ، بدأت شركة سي اف ام الدولية العمل على احتراق حلقي مزدوج جديد. بدلا من الاحتراق الحلقي الآحادي. والاحتراق الحلقي المزدوج لديه منطقة احتراق ثانية يتم استخدامها أثناء سرعات الدفع العالية. وهذا التصميم يقلل من انبعاثات أكسيد النيتروجين أكاسيد النيتروجين (NOx) و ثنائي أكسيد الكربون ثاني أكسيد الكربون(CO 2) . وأول محرك سي اف ام 56 مزود باحتراق مزدوج حلقي دخل الخدمة في عام 1995 ، ويستخدم هذا الاحتراق على المحركات التي شملها الإدراج تك وهي الإصدار سي اف ام-5بي والإصدار سي اف ام-7بي. CFM'S Advanced Double Annular Combustor Technology] . بيان صحفي - سي اف ام الدولية]. 9 1998. استرجاع 16 .



بدأت جنرال إلكتريك تطوير واختبار نوع جديد لاحتراق يسمى الاحتراق الحلقي المزدوج مع نافث الخلط المسبق ( Twin Annular Pr ixing Swirler combustor, or TAPS ) ، خلال برنامج تك 56. هذا التصميم مشابه لغرفة الاحتراق المزدوج الحلقي في أن لديها مناطق احتراق اثنتين. الآ أن هذا الاحتراق دوامات تدفق، تقوم بخلق خليط وقود وهواء مثالي. وهذا الاختلاف يسمح للاحتراق بتوليد قدرا أقل بكثير من أكسيد النيتروجين أكاسيد النيتروجين (NOx) مقارنة بأنواع الاحتراق الأخرى. وأظهرت الاختبارات على محرك سي اف ام-7بي (CFM56-7B) تحسنا من 46ظھ خلال الاحتراق-الحلقي المفرد و 22ظھ خلال الاحتراق الحلقي المزدوج.Mongia, Hukam (2003). TAPS –A 4th Generation Propulsion Combustor Technology for Low Emissions< >. AIAA/ICAS International Air and Space Symposium and معرض The Next 100 Years, 14–17 July 2003, دايتون ، أوهايو . AIAA 2003-2657. كما تم استخدام الأدوات التحليلية المتقدمة لتحسين صنابير الاحتراق الأخرى، ولا سيما، الاحتراق الحلقي المفرد في بعض محركات سي اف ام-5بي وسي اف ام-7بي. CFM56-5B/-7B Tech Insertion Package On Schedule For EIS] . بيان صحفي - سي اف ام الدولية]. 13 2005. استرجاع 16 .



ضاغط


Cfm56-3-turbofan يسار محرك سي اف ام 56-3 وقد كشف جزء من غلاف ضاغط الضغط العالي



كان ضاغط الضغط العالي (HPC) ذو التسع مراحل في إصدارات محرك سي اف ام 56 المختلفة أحد أهم محاور الجدل في محادثات التصدير الأولى للمحرك. والذي تم تطويره من قبل جنرال إلكتريك والذي تم تصميمه في نواة دوارة مدمجة. كماأن قصر نصف قطر الضاغط جعلت المحرك بأكمله أخف وزنا وأصغر حجما، كما أن بعض الملحقات مثل المحامل وأنظمة التزييت أصبحت مدمجة مع نظام الوقود الرئيسي والذي يعمل بوقود الطائرات. كما تطورت تصميم HPC تصميم تحسينها من خلال أفضل تصميم الجنيح. كجزء من برنامج تحسين تكنولوجيا-56 سي اف ام الدولية وقد اختبر نموذج CFM-56 الجديدة مع ست مراحل الضغط العالي ضاغط مراحل (الأقراص التي تشكل نظام ضاغط) التي تم تصميمها لتقديم نسب ضغط نفسه (كسب ضغط 30) مشابهة إلى تسعة مراحل تصميم ضاغط القديمة. في حين كانت واحدة جديدة لا استبدال بالكامل واحدة من العمر، أنها عرضت على ترقية في HPC، وذلك بفضل تحسن شفرة الديناميات، باعتبارها جزء من الإدراج تك خطة إدارة من عام .? cite web author Norris, Guy نوريس، غاي (2004) url http //www.flightglobal.com/articles/2004/08/03/185357/cfmi-details-insertion-plan-for-tech-56.html شركة سي اف ام الدولية تفاصيل خطة الإدراج لتك 56] .مجلة الطيران الدولية< >. 3 2004. استرجاع 17 .




ميزة


ريش مرواح المرحلة الاولى تم صنعها من التيتانيوم ، وذات شكل مقوس، وبارتفاع يصل إلي 68 بوصة.


العادم



على الرغم من سي اف ام الدولية اختبرت كل تصميم العادم المختلط وغير مخلوطة في بداية التطوير، معظم الإصدارات من ميزة المحرك على فوهة العادم غير مخلوط. فقط عالية الطاقة CFM56-5C، والمصممة لطائرة إيرباص إيه 340 ، لديه فوهة العادم التدفق المختلط. [ملحوظة 1] . CFM56 rises to challenge . مجلة الطيران الدولية< >. 11 1991. استرجاع 17 .



بالإضافة إلى ذلك، اختبار جنرال إلكتريك وسنيكما فعالية الاقتباس على الحد من الضوضاء طائرة.Brausch, John F. et al جون ف. وآخرون (2002). US Patent number 6360528, Chevron exhaust nozzle for a gas turbine engine شيفرون فوهة العادم لمحرك توربين الغاز .رقم براءة الاختراع الأمريكية 6360528، ]. استرجاع 22 . وبعد دراسة تكوينات في نفق الرياح ، واختار سي اف ام الدولية إلى الاقتباس طيران للتجارب بنيت في فوهة العادم الأساسية. علامتي الاقتباس خفض الضوضاء طائرة بنسبة 1.3 صخابه ديسيبل أثناء ظروف اقلاعها، ويتم تقديمها الآن كخيار مع سي اف ام 56 إيرباص إيه 320 إيرباص إيه 321 .Loheac, Pierre, Julliard, Jacques, Dravet, Alain (May 2004). http //arc.aiaa.org/doi/abs/10.2514/6.2004-3044 CFM56 Jet Noise Reduction with the Chevron Nozzle< > . 10th AIAA( American Institute of Aeronautics and Astronautics المعهد الأمريكي للملاحة الجوية والفضائية] )/CEAS Aeroacoustics Conference (مانشستر، بريطانيا العظمى). AIAA 2004-3044, doi 10.2514/6.2004-3044 subscription required



المروحة والمعزز


CFM56 dsc04641 upright مروحة المحرك سي اف ام 56-5 الأمامية وحاوية المروحة


أحد ملامح محرك سي اف ام 56 هي المروحة ذات المرحلة الواحدة، ومعظم الإصدارات تمتلك معززات دعم من ثلاث مراحل على عامود الضغط المنخفض، عامود الضغط المنخفض< >, في المحركات ذات العامودين، هو العامود الذي يقوم بالدوران من خلال تشغيلة بواسطة توربينات الضغط المنخفض (LPT). وعموما فأن أقسام المروحة وقسم الداعم المعزز والتي تعروف أيضا باسم ضاغط الضغط المنخفض تقع على عمود الضغط المنخفض. بينما تمتلك إصدارات المحرك -5بي و -5سي معززات دعم من أربعة مراحل. . CFM56-5B Technology . الموقع الرسمي لشركة سي اف ام الدولية. استرجاع في 12 .


ويعرف معزز الدعم عادة باسم ضاغط الضغط المنخفض (LPC)، لتموضعه على عمود الضغط المنخفض ويقوم بعمل كمادات تدفق في البداية قبل أن يصل التدفق إلى ضاغط الضغط العالي. ظهر الإصدار الأصلي للمحرك سي اف ام 56-2 مع 44 شفره مروحية, CFM56-2 Technology] . الموقع الرسمي لشركة سي اف ام الدولية. استرجاع في 12 . ومع تقدم وتطور تكنولوجيا ريش المراوح واسعة الوتر (wide-chord blade) تقلص عدد الريش من 44 ريشة في إصدارات المرواح المختلفة حتى وصلا إلى 22 ريشة في أحدث إصدار للمحرك وهو سي اف ام 56-7. [http //www.cfm56.com/press/news/cfm56-7+an+in-depth+look+at+the+new+industry+leader/63 CFM56-7 An In-Depth Look At The New Industry Leader سي اف ام 56-7 نظرة متعمقة في صناعة الزعيم الجديد . الموقع الرسمي لشركة سي اف ام الدولية, 12 1996. استرجاع 13 .




أحدى المميزات المهمة في مروحة المحرك سي اف ام 56 هي شفرات المروحة المعشق (dovetailed) والتي تسمح بتغيير الشفرات دون إزالة المحرك بأكمله، وتدعي شركتي جنرال إلكتريك وسنيكما محرك بأن سي اف ام 56 كان أول محرك لديه هذه الميزة. وبالفعل فأن هذا الأسلوب مفيد جدا في الظروف التي يحتاج فيها المحرك أصلاح أو أستبدال عدد قليل من ريش المروحة، في حال اصطدام الطيور بالمحرك على سبيل المثال.Velupillai, David فيلوبيلاى، ديفيد (1981). CFM56 Comes of Age. مجلة الطيران الدولية . . 18 1981. استرجاع 1 .



يختلف قطر المروحة مع أختلاف النماذج المختلفة للمحرك سي اف ام 56، وهذا التغيير له تأثير مباشر على أداء المحرك. فعلى سبيل المثال، عمود الضغط المنخفض تدور بنفس السرعة في كل من الإصدار سي اف ام 56-2 والإصدار سي اف ام 56-3، إلا أن قطر المروحة هو أصغر على -3، مما يقلل من سرعة طرف شفرات المروحة. والسرعة المنخفضة تسمح لشفرات المروحة لتعمل بكفاءة أكبر (5.5ظھ أكثر كفاءة)، مما يزيد من كفاءة و تحسين استهلاك الوقود الإجمالية للمحرك (بنسبة تقارب 3ظھ).

عاكس الدفع


مفصلة عاكس الدفع

Easyjet thrust reversers arp طائرة تابعة لخطوط إيزي جيت من طراز إيرباص إيه 320 إيرباص إيه 319 وتظهر بوابات مخارج هواء عاكس الدفع الدفع العكسي وهي مفتوحة على نصف المحرك الخلفي



تم تصميم محرك سي اف ام 56 ليناسب ويدعم أنواع عديدة من عاكس الدفع عاكسات الدفع (Thrust reversal) والتي تساعد على إبطاء ووقف الطائرة بعد هبوطها. وإصدارات المحركين سي اف ام 56-3 و سي اف ام 56-7 والتي بنيت لبوينغ 737، استخدمت عواكس دفع من النوع المتسلسل. وهذا النوع من عواكس الدفع يتكون من أكمام تنسحب للخلف لتغلق وتسد مجرى الهواء الخلفي، وتكشف عن مخرج جانبي شبكي الشكل يسمح بخروج الهواء من الجوانب، مما يحد من قوة الدفع للمحرك والعمل على إبطاء الطائرة عند الهبوط.Brady, Chris برادي، كريس. Reverse Thrust]. The 737 Technical Site. تحديث 23 . استرجاع 28 .NTSB No DCA-06-MA-009. [http //www.ntsb.gov/events/ /ChicagoIL 20SW/Exhibits/347284.pdf Section D.1.3 Thrust Reverser Description (pdf). مجلس سلامة النقل الوطني. 10 . استرجاع 28



ومحرك سي اف ام 56 يدعم عاكس الدفع عاكسات الدفع نوع التمحور الباب التوجه. ويستخدم هذا النوع على محركات سي اف ام 56-5 أن القوة طائرات ايرباص عديدة. وهي تعمل عن طريق المشغلات الباب الذي محاور أسفل في القناة الالتفافية، على حد سواء حجب الهواء الالتفافية وتنحرف تدفق إلى الخارج، وخلق القوة الدافعة العكسية. مرجع كتاب


الأخير Linke-Diesinger

الأول Andreas

العنوان Syst s of Commercial Turbofan Engines An Introduction to Syst s Functions


الناشر Springer Berlin Heidelberg

سنة

chapter Chapter 8 Thrust Reverser Syst s


مسار http //www.springerlink.com/content/u120828176525781/

doi 10.1007/978-3-540-73619-6_8

الرقم المعياري 978-3-540-73618-9

التوربينات



كل من الخيارين ميزة CFM56 توربين الضغط العالي من مرحلة واحدة (HPT). في بعض الإصدارات، وHPT شفرات و نمت من الكريستال واحد superalloy ، مما يعطيها قوة عالية و زحف المقاومة. التوربينات ذات الضغط المنخفض (LPT) يضم أربع مراحل في معظم الإصدارات للمحرك، ولكن سي اف ام 56-5سي لديه LPT خمس مراحل. تم تنفيذ هذا التغيير لدفع مروحة أكبر على هذا البديل. تم فحص التحسينات إلى قسم التوربينات خلال برنامج “تيك 56”، وكان واحد على تطوير ديناميكية هوائية الأمثل الضغط المنخفض التوربينات تصميم شفرة، والتي كانت تستخدم 20ظھ أقل من ريش لكامل التوربينات ذات الضغط المنخفض، وتوفير الوزن. أدلى بعض من تلك التحسينات “تيك 56” طريقها إلى حزمة الإدراج التقنية، حيث تم تحديث قسم التوربينات. تم تحديث قسم التوربينات مرة أخرى في تطور الترقية.

يتم تبريد مراحل التوربين عالية الضغط في سي اف ام 56 داخليا عن طريق الجو من الضاغط عالي الضغط. ويمر الهواء من خلال القنوات الداخلية في كل شفرة وإخراج على حواف الرائدة وزائدة.

الإصدارات



سلسلة سي اف ام 56-2


سلسلة المحرك سي اف ام 56-2 (CFM56-2) هي البديل الأصلي للمحرك سي اف ام 56. والمعروف بمسمى أف 108، يتم استخدامه على نطاق واسع في الطائرات العسكرية على وجه التحديد في طائرات كي سي-135، و طائرة بوينغ إي-6 إي 6 ميركوري وبعض من طائرات الانذار المبكر من طراز بوينغ إي-3 سينتري إي-3 سينتري .

ويحتوي المحرك سي اف ام 56-2 على مروحة من مرحلة واحدة مع 44 ريشه، مع شاحن ضغط منخفض الضغط مكون من ثلاث مراحل ويقودها شاحن ت

معلومات محرك طائرة

الإسم محرك سي اف ام 56

الصورة CFM56 P1220759

عنوان الصورة محرك سي اف ام 56

النوع محرك توربيني مروحي

بلد الأصل فرنسا و الولايات المتحدة

الصانع سي اف ام الدولية

أول دوران للمحرك 1974

الطائرات المستخدم فيها إيرباص إيه 320 عائلة إيرباص إيه 320
إيرباص إيه 340
بوينغ 737
دوغلاس دي سي-8 دوغلاس دي سي-8-70
بوينغ كيه سي -135
الكمية المصنوعة 22,208 (حتى )

تطور من جنرال الكتريك للطيران جنرال إلكتريك إف 101

طرازات أخرى



سي اف ام 56 إنج CFM56 و (تسمية الجيش الأمريكي إف 108 F108 ) محرك طائرات محرك توربيني مروحي توربيني مروحي ، وهو سلسلة من عائلة المحركات العنفية المروحية العالية الالتفافية وذات قوة دفع تترواح مابين 18،000 إلى 34،000 رطل (80-150 نيوتن (وحدة) كيلو نيوتن ). وهو من أنتاج شركة سي اف ام الدولية إنج CFM International وهي شركة مملوكة بالمناصفة بين شركة جنرال الكتريك للطيران أحد فروع شركة جنرال إلكتريك الأمريكية و سنيكما وشركة الفرنسية .



كلتا الشركتين مسؤولتان عن إنتاج عدد من مكونات المحرك، وكل شركة تملك خط تجميع نهائي للمحرك خاص بها. جنرال الكتريك للطيران تنتج ضاغط الضغط العالي وحجرة الاحتراق، وشاحن الضغط العالي التوربيني. بينما تصنع سنيكما المروحة وعلبة التروس، والعادم والتوربينات ذات الضغط المنخفض، كذلك فأن بعض المكونات الاخرى تٌصنع من قبل شركة افيو الإيطالية . ويتم التجميع النهائي للمحركات من قبل الشركتين، فجنرال الكتريك للطيران تجمع المحرك في ايفينديل، بولاية أوهايو ، الولايات المتحدة بالولايات المتحدة ، وسنيكما في فيلاروش، في فرنسا . ويتم تسويق المحركات بعد لانتهاء من تجميعها بواسطة شركة سي اف ام الدولية .


شُغل محرك سي اف ام 56 للمرة الأولى في عام 1974 Bilien, J. and Matta, R. (1989). < >The CFM56 Venture. AIAA/AHS/ASEE , مؤتمر تصميم الطائرات والنظم والعمليات. سياتل, واشنطن, 31 – 2 1989. AIAA-89-2038 ، وعلى الرغم من المشاكل السياسية التي واجهت أنتاجة في بداية الآمر والتي تم التغلب عليها لآحقا، فأن محرك “سي اف ام 56” يُعد أحد أشهر وأكثر محركات الطائرات شيوعا وانتشاراً في العالم، حيث تم صنع أكثر من 20،000 محرك سي اف ام أي تسلم 20،000 محرك -الموقع الرسمي لشركة سي اف ام الدولية]-أستعرض في 25 . في أربعة أصدارات رئيسية.



يتم إستخدام محرك سي اف ام 56 على نطاق واسع على طائرة بوينغ 737 ، وكذلك يتم استخدام النسخة العسكرية من المحرك والمعروفة بأسم اف 108، على الطائرات العسكرية، حيث تم في الثمتنينات الميلادية استبدال كثير من محركات برات آند ويتني “جي تي 3 دي” (JT3D) على العديد من طائرات التزود بالوقود الأمريكية من طراز بوينغ كيه سي -135 والتي عرفت لاحقا باسم بوينغ كيه سي -135 كيه سي-135أر بعد أن تم تزويدها بمحركات “سي اف ام 56”.


كذلك فأن محرك “سي اف ام 56-5 سي” (CFM56-5C) يعتبر هو المحرك الحصري والوحيد الذي يثبت على طائرات إيرباص إيه 340 إيرباص إيه 340 بنسختيها -200 و -300 . كما أن المحركين “سي اف ام 56-5 إيه” (CFM56-5A) و “سي اف ام 56-5 بي” (CFM56-5B) يستخدمان لتشغيل سلسلة عائلة طائرات إيرباص إيه 320


في السنوات الاولى من اطلاق المحرك تم تسجيل العديد من حوادث الفشل والأعطال في شفرات مروحة المحرك أثناء الخدمة، بما في ذلك الفشل الذي لوحظ ورصد كسبب لوقوع كارثة كيغوورث الجوية إنج Kegworth air disaster ، في حين أن بعض الإصدارات من المحرك عانت من مشاكل تحدث عند الطيران في الاجواء الماطرة وزخات البرد. ومع ذلك، فأنه تم حل كل هذه المشاكل والاخفاقات بواسطة إجراء تعديلات وتحسينات على المحرك. ومع حلول ، حقق محرك سي اف ام 56 أكثر من 470 مليون ساعة طيران تراكمية (أي ما يعادل أكثر من 53،000 سنة طيران لمحرك واحد).Fleet Statistics. احصائيات الأسطول. الموقع الرسمي لشركة سي اف ام الدولية. المسار في 12 ..



Salon du Bourget 0619 250 upright 1.2 محرك شركة سي اف ام الدولية من طراز سي اف ام 56-7بي معروض معرض باريس الجوي معرض باريس للطيران لعام
 
التعليقات

لم يعلق احد حتى الآن .. كن اول من يعلق بالضغط هنا

اعلانات
تصنيفات الموقع
شاهد الجديد لهذه المواقع

    Warning: Invalid argument supplied for foreach() in /home/mdar/public_html/w/et2/1504449754footer.html.php on line 106

    Warning: Invalid argument supplied for foreach() in /home/mdar/public_html/w/et2/1504449754footer.html.php on line 110
بئر السبع ميسوكسيمايد تل هشومير المرجة الزرقاء أسامة بن زيد الغاف دراسة جدوى خطة عمل روبرك الطاقة الداخلية مذكرات دورية نحو الشرق ايو جيما العياضي برباس العياضي شركة مكافحة حشرات خوارزمية ديكسترا مرفأ بيروت الكايد طاش ما طاش شركة كايد البسقلون كورونا سد حراض الفن البيزنطي عبد السلام بنعبد العالي رائد عودة مستشفى طيبة التخصصي غزوة خيبر شركة فواز لعامة للدراسات والمستندات كلوفيس الأول لمع قطع الغيار جميل خطاب ويلان نظم المعلومات المحاسبية محمود بن محمود البان باقادر مؤسسة بن شيهون الصحة الحقن المجهري الصين معلمات اتجاه البطولي أرضروم تنافسية شكاوي محمد الحاج سالم تكرلي مبرهنة عدم الاكتمال علاج عرق النسا سنهدريم التكامل العددي كهربا الحكومة الحكومة التونسية مسالك بولية معاهدة فاليتا مستشفي بدر مشاغل مراكز التجميل محمد حافظ الشريدة وديع سعادة مشغل جرافيزم شكا الربان حديقة التجارة نقليات الهباس بن دعجم بطباط حمود بوعلام حميدة معركة ثابسوس براتا البن الاخضر الزكاه ديدفورت تاريخ فواصل الكتب توسعة المسجد النبوي نادي الفتح telnet 1978 عصبام اللوزتين سبيكمان 213 الاقتصاد رمادي عادي فندق العليا تشويه سمعه اسماك الأسماك مؤسسة الجهاز القلبي الوعائي italia قراي
أخبار السعودية اليوم الخميس 21/02/2019 - أخبار قطر اليوم الخميس 21/02/2019 - أخبار الإمارات اليوم الخميس 21/02/2019 - أخبار الكويت اليوم الخميس 21/02/2019 - أخبار السياحة اليوم الخميس 21/02/2019 - أخبار البحرين اليوم الخميس 21/02/2019 - أخبار المغرب اليوم الخميس 21/02/2019 - أخبار الاردن اليوم الخميس 21/02/2019 - أخبار فلسطين اليوم الخميس 21/02/2019 - أخبار عمان اليوم الخميس 21/02/2019 - أخبار لبنان اليوم الخميس 21/02/2019 - أخبار السودان اليوم الخميس 21/02/2019 - أخبار الكورة اليوم الخميس 21/02/2019 - اعلانات الحراج اليوم الخميس 21/02/2019 - اسعار السيارات بالكويت الخميس 21/02/2019 - اسعار العقارات بالكويت الخميس 21/02/2019